Tim Goss sobre la preparación de Racing Bulls para el Gran Premio de Canadá

      El director técnico principal de Racing Bulls, Tim Goss, habló sobre las características del fin de semana de carreras en Canadá y la preparación del equipo para la quinta etapa de la temporada.

      Tim Goss: "La quinta etapa de la temporada 2026 de Fórmula 1 se llevará a cabo en Canadá en el circuito Gilles Villeneuve. Es un pintoresco circuito semiurbano en una isla en medio del río San Lorenzo en Montreal.

      El circuito es conocido desde hace tiempo por sus largas rectas, fuertes frenadas antes de las curvas lentas y una complicada chicana final. Los pilotos deben atacar agresivamente los bordillos, pero es importante no cruzar la línea, ya que de lo contrario se puede acabar fácilmente en la 'Muralla de los Campeones' al salir de la última curva. Si a esto le sumamos la lluvia, que es habitual en Montreal, la tarea se vuelve aún más complicada.

      Tradicionalmente, los equipos han utilizado un alerón trasero de bajo nivel de carga aerodinámica en este circuito para reducir la resistencia del aire y apostar por la máxima velocidad en las rectas. Sin embargo, los coches de nueva generación han cambiado este enfoque.

      Gracias al modo aerodinámico activo Straight Mode, la resistencia en las rectas ahora se reduce mucho más, por lo que ya no es necesario sacrificar la carga aerodinámica. Como resultado, utilizamos la configuración estándar del alerón trasero.

      Esto simplifica un poco el trabajo de los ingenieros y elimina la difícil elección entre velocidad y nivel de carga aerodinámica, aunque la tarea sigue sin ser fácil. Es necesario encontrar el equilibrio adecuado entre la configuración del chasis y la unidad de potencia, teniendo en cuenta las características del circuito.

      La posible lluvia durante el fin de semana añadirá otro factor importante. Sin embargo, tenemos cierta ventaja, ya que después del Gran Premio de Japón realizamos pruebas con los neumáticos de lluvia de Pirelli y contamos con información útil sobre el calentamiento de los neumáticos de lluvia y el comportamiento del coche en tales condiciones.

      En cuanto a la configuración para un circuito seco, el enfoque principal estará en la eficacia del frenado, la estabilidad del coche al entrar en las curvas, el equilibrio en las secciones lentas, un ataque seguro a los bordillos y un buen agarre durante las aceleraciones al salir de las curvas.

      Después de la etapa en Miami, el equipo realizó una preparación productiva para la carrera. Los ingenieros analizaron detalladamente los datos recopilados, y los pilotos trabajaron en el simulador diferentes opciones de configuración adaptadas a las características del circuito. Llevaremos a Canadá un nuevo paquete de actualizaciones aerodinámicas y esperamos que nos permita mejorar y luchar por puntos.

      Además, la etapa canadiense será el primer fin de semana de carreras en el circuito para nuestro director técnico Dan Fallows desde su incorporación al equipo en abril."