Тим Госс о подготовке команды Racing Bulls к Гран-при Канады.

      Главный технический директор Racing Bulls Тим Госс поделился особенностями гоночного уик-энда в Канаде и подготовкой команды к пятому этапу сезона.

      Тим Госс: «Пятый этап сезона 2026 года Формулы 1 состоится в Канаде на трассе имени Жиля Вильнёва. Это живописная полугородская трасса, расположенная на острове посреди реки Святого Лаврентия в Монреале.

      Трасса известна своими длинными прямыми, резкими торможениями перед медленными поворотами и сложной финальной шиканой. Гонщики должны агрессивно атаковать бордюры, однако важно не перейти черту, иначе можно легко врезаться в бетонную «Стену чемпионов» на выходе из последнего поворота. Если к этому добавить регулярные дожди в Монреале, задача становится еще более сложной.

      Традиционно команды использовали на этой трассе заднее антикрыло с низкой прижимной силой для снижения сопротивления воздуха и увеличения скорости на прямых. Однако новые модели автомобилей изменили подход к настройкам.

      Благодаря активному аэродинамическому режиму Straight Mode сопротивление на прямых существенно снижается, поэтому теперь нет необходимости жертвовать прижимной силой. В результате мы применяем стандартную конфигурацию заднего антикрыла.

      Это немного упрощает работу инженеров и снимает сложный выбор между скоростью и уровнем прижимной силы, хотя задача все равно остается непростой. Необходимо точно настроить баланс между параметрами шасси и силовой установки, учитывая особенности трассы.

      Возможный дождь в течение уик-энда добавит еще один важный аспект. Тем не менее, у нас есть определенное преимущество, так как после Гран При Японии мы провели тесты дождевых шин Pirelli и получили полезную информацию о прогреве дождевых колес и поведении машины в таких условиях.

      Что касается настроек для сухой трассы, основной акцент сделан на эффективность торможения, стабильность на входе в повороты, баланс на медленных участках, уверенную атаку бордюров и хорошее сцепление при разгоне на выходе из поворотов.

      После этапа в Майами команда активно готовилась к гонке. Инженеры подробно проанализировали собранные данные, а гонщики отработали различные варианты настроек на симуляторе, адаптированных под особенности трассы. Мы привезем в Канаду новый пакет аэродинамических обновлений и надеемся, что он поможет нам улучшить результаты и побороться за очки.

      Кроме того, канадский этап станет первым гоночным уик-эндом на трассе для нашего технического директора Дэна Фэллоуза после его прихода в команду в апреле».