El CEO de Mercedes-AMG dice que la guerra de caballos de fuerza aún no ha terminado.

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      La creación más nueva de Affalterbach, el Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2027, cuenta con un impresionante motor de 1,153 caballos de fuerza en su configuración de tri-motor. Este EV de rendimiento con aspecto de concepto presenta tecnología de batería derivada de la Fórmula 1 y empuja los límites de lo que un automóvil de lujo legal en la calle puede hacer. Quizás no sea una sorpresa que la persona a cargo de AMG crea que, independientemente del método de propulsión, el rendimiento y la emoción están en el núcleo de la marca, y que la guerra de caballos de fuerza está lejos de haber terminado.

      Durante una reciente mirada entre bastidores al GT 4-Door Coupe en el showroom de la marca en Hamburgo, el CEO de Mercedes-AMG, Michael Schiebe, habló con medios seleccionados sobre el papel que AMG está desempeñando en las guerras de caballos de fuerza y aceleración, especialmente dado el auge de los EV de alto rendimiento de China.

      “No lo creo”, respondió Schiebe cuando se le preguntó si las guerras de caballos de fuerza habían terminado. “En los últimos años, y especialmente ahora que entramos en la era eléctrica, podemos hablar de un rendimiento y niveles de caballos de fuerza increíbles. Ya has visto los caballos de fuerza de los que estamos hablando [en el nuevo AMG GT 4-Door Coupe].

      “Creo que la aceleración, tal vez de 0 a 60, será menos diferenciada en el futuro porque muchos, muchos coches eléctricos podrán acelerar muy rápido. Y aquí es donde, de hecho, el AMG.EA [Arquitectura Eléctrica] juega en un nivel completamente diferente, porque con el modo V8 y nuestros cambios de marcha simulados, es toda una experiencia 360 que incluye la dinámica de conducción, el diseño, y porque tener tanto poder en un coche, también necesitas tener la tecnología”, añadió.

      Actualmente, el AMG de combustión más potente es el SL63 S E Performance Roadster, que cuenta con 805 hp. Su motor V8 electrificado biturbo se comparte en toda la línea de AMG, aunque su hermano más cercano en términos de potencia es el sedán S63 E Performance, que produce 791 hp. Claramente, incluso a ese nivel, los AMGs que queman gasolina están muy lejos de los 1,153 del nuevo GT 4-Door Coupe.

      Dicho esto, Schiebe explicó que no se trata solo de la cifra de potencia o del 0-60. Todo tiene que proporcionar una experiencia de conducción agradable con las herramientas adecuadas, y con tanto poder, necesitas el software correcto para asegurarte de que puedes usarlo de manera adecuada y sabia.

      “Herramientas como el AMG Race Engineer aseguran que realmente puedas llevar este poder y rendimiento a la carretera, así que no espero que haya una desaceleración [en hp], aunque veo que al menos en China, hubo algunas discusiones sobre qué tan rápido pueden [o deberían] acelerar los coches. Así que veamos qué vendrá”, añadió.

      “En un futuro cercano, diría que espero que nos volvamos cada vez mejores en el segmento de rendimiento. Eso significa más rendimiento, tal vez coches más ligeros, mejor tecnología, mejor dinámica de conducción. Estamos en este juego, y queremos liderar este juego”, dijo Schiebe.

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