Gran Premio de Canadá: Cambios en la pista y zonas de adelantamiento
En la víspera del Gran Premio de Canadá, la FIA anunció los cambios en el circuito Gilles Villeneuve y confirmó la ubicación de las zonas de activación del modo de adelantamiento OT y las zonas SM (Modo Recta), donde se puede utilizar la aerodinámica activa.
En comparación con 2025, solo ha habido un cambio en el circuito: se ha ajustado la ubicación de la pared en la zona de salida de la curva 13 por el lado derecho.
En el circuito canadiense hay solo una zona con modo de adelantamiento. Está ubicada en la entrada de la curva 13. Al estar a menos de un segundo detrás del coche del oponente en el punto de medición, el piloto podrá activar el modo de adelantamiento, obteniendo 0,5 MJ adicionales de energía eléctrica. El punto de activación del modo de adelantamiento es a 70 metros después de la curva trece.
Las zonas SM se dividen en dos subcategorías: zonas donde se utiliza la aerodinámica activa en condiciones de adherencia normal de los neumáticos con la pista (se permite la apertura del alerón trasero y delantero) y en condiciones de adherencia reducida (en pista mojada, solo se permite la apertura del alerón delantero).
En condiciones de adherencia normal, se puede utilizar la aerodinámica activa en secciones que comienzan a 100 metros después de la curva 14, a 50 metros después de la curva 7, a 60 metros después de la curva 9 y a 30 metros después de la curva 11.
En condiciones de adherencia reducida, se puede utilizar la aerodinámica activa en secciones que comienzan a 160 metros después de la curva 14, a 110 metros después de la curva 7 y a 120 metros después de la curva 11.
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