Гран-при Канады: Изменения на автодроме и участки для обгонов.
Накануне Гран-при Канады FIA сообщила об изменениях на трассе имени Жиля Вильнёва и подтвердила расположение зон активации режима обгона OT и зон SM (Straight Mode), где разрешено использовать активную аэродинамику.
По сравнению с 2025 годом на трассе произошло лишь одно изменение — изменено положение стены в зоне выезда на правой стороне 13-го поворота. На канадской трассе имеется одна зона с режимом обгона, расположенная на входе в 13-й поворот. Если гонщик находится в пределах одной секунды за автомобилем соперника в точке замера, он сможет активировать режим обгона и получить дополнительно 0,5 МДж электрической энергии. Точка активации — через 70 метров после тринадцатого поворота.
Зоны SM разделены на два подтипа: зоны, в которых активная аэродинамика применяется при нормальном сцеплении шин с трассой (возможность открытия как заднего, так и переднего антикрыла) и при сниженном сцеплении (на мокрой трассе, доступно только открытие переднего антикрыла).
При нормальном сцеплении активная аэродинамика может использоваться на участках, начинающихся через 100 метров после 14-го поворота, через 50 метров после 7-го, через 60 метров после 9-го и через 30 метров после 11-го. При сниженном сцеплении активная аэродинамика доступна на участках, начинающихся через 160 метров после 14-го поворота, через 110 метров после 7-го и через 120 метров после 11-го.
Другие статьи
Гран-при Канады: Изменения на автодроме и участки для обгонов.
Накануне Гран-при Канады в FIA сообщили о изменений на трассе, названной в честь Жиля Вильнёва, и подтвердили расположение зон активации режима обгона OT, а также зон SM (Straight Mode), где разрешено использование активной аэродинамики.
