Felix Rosenqvist gana las 500 Millas de Indianápolis 2026

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      La bandera a cuadros ha ondeado sobre la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, y el Speedway ha coronado a Felix Rosenqvist como su vencedor para 2026.

      La amenaza inminente de lluvia persistió durante el fin de semana, pero la carrera comenzó a tiempo. El poleman Alex Palou tomó una ventaja temprana en su Honda No. 10 de Chip Ganassi Racing, pero el segundo clasificado Alexander Rossi (No. 20 de Ed Carpenter Racing) lo mantuvo honesto durante las primeras 14 vueltas. El ganador de las 500 Millas de Indy 2016 superó al vencedor del año pasado al entrar en la vuelta 2, solo para que Palou aprovechara el rebufo en la vuelta 3. Lo que siguió fue una pelea intensa, con ambos hombres intercambiando la delantera casi cada vuelta.

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      La primera bandera amarilla del día salió en la vuelta 18 gracias a una colisión entre Katherine Legge y Ryan Hunter-Reay. RHR perdió la parte trasera de su auto y chocó contra la pared, levantando humo que Legge no pudo evitar. Ella chocó contra la pared interior para evitar golpear a Hunter-Reay. Ambos pilotos fueron rescatados ilesos, y la ventana de pits se abrió bajo bandera amarilla, una ventana de la que aprovecharon todos menos cuatro pilotos.

      El campo volvió a la acción en la vuelta 27, pero no duró mucho porque Ed Carpenter chocó contra la pared, víctima de una carrera de tres autos en la curva 1 sin suficiente espacio. Romain Grosjean mantuvo la delantera por primera vez en su carrera en las 500 Millas de Indy.

      A medida que la carrera se acercaba a la milla 200, se produjo otra pelea entre Palou y su compañero de equipo Scott Dixon, mientras los dos intercambiaban la penalización asociada con liderar la carrera. El intercambio continuó hasta que una larga bandera amarilla apareció en la vuelta 91. El Honda No. 26 de Will Power sufrió una falla mecánica, desacelerándose en la recta trasera antes de detenerse en la salida de pits.

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      Mientras tanto, Rossi entró a los pits con un motor humeante, casi sufriendo una repetición de su incendio en la parada de pits de 2025. Afortunadamente, el piloto con el pie derecho lesionado salió del auto de manera segura, aunque su intento de otra victoria en las 500 terminó.

      Pasaron hasta la vuelta 97 antes de que los Nos. 26 y 20 fueran despejados de la pista y la superficie de carrera; la calle de pits se abrió, con casi todo el campo entrando para un cambio de neumáticos y/o un llenado de gasolina. Dixon ganó la carrera en la salida de pits, y fue algo bueno, porque la carrera fue interrumpida con bandera roja poco después, en la vuelta 106, cuando comenzó a llover.

      El control de carrera dio la orden de reiniciar los motores después de solo unos minutos, y la carrera volvió a la acción con 91 vueltas por delante. El piloto de primera fila David Malukas en el Chevrolet No. 12 de Team Penske tomó la delantera, pero una vez más, Palou le hizo trabajar por ella. Ambos hombres intercambiaron la delantera hasta que el control de carrera lanzó otra bandera amarilla por humedad, esta vez con Malukas al frente del campo.

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      El clima mejoró nuevamente, y el campo volvió a la acción con 75 vueltas por delante, pero solo por un momento. El No. 2 de Josef Newgarden se estrelló casi directamente contra la pared exterior de la curva 1 en el reinicio después de tocar el bordillo y perder el control.

      Se produjeron más paradas bajo bandera amarilla en la vuelta 130 antes de que la carrera volviera a la acción en la vuelta 133. Fue un reinicio de cuatro autos que llevó a Conor Daly a la delantera, pero Scott McLaughlin en el Chevrolet No. 3 de Team Penske le trajo la pelea, seguido de cerca por Palou en una batalla de tres autos que duró varias vueltas. Daly retrocedió en la vuelta 140, poniendo a Malukas en tercer lugar para unirse a la pelea entre Palou y McLaughlin. Malukas hizo el movimiento por el segundo lugar en la vuelta 146, y persiguió a Palou por la delantera en la vuelta siguiente. Pero, como ha sido el caso todo el fin de semana, la batalla estaba lejos de haber terminado, y el dúo restante de Team Penske entró a los pits; McLaughlin ganó esa batalla en la salida de pits. Palou y Daly entraron en la vuelta siguiente. La batalla por la delantera neta continuó con abundantes intercambios.

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      Malukas volvió a la delantera con 33 vueltas restantes después de que los pilotos con estrategia alternativa pasaran por los pits, y la batalla con Palou continuó de igual manera. McLaughlin, Pato O’Ward y Felix Rosenqvist completaron el top cinco. O’Ward y Rosenqvist creían que podían llegar hasta el final, mientras que los otros tres creían que podrían necesitar parar para llegar al final.

      Malukas entró desde la delantera con 25 vueltas restantes, cediendo la delantera a Palou por solo una vuelta antes de que el vigente campeón parara por combustible. Luego, O’Ward tomó la delantera del campo, aunque tenía menos combustible que Rosenqvist. Rosenqvist tomó la delantera con 15 vueltas restantes, y rápidamente comenzó a distanciarse del campo gracias a su excedente de combustible en comparación con O’Ward.

      Con ocho vueltas por delante, vimos una bandera amarilla por un gran choque del novato Caio Collett de A. J. Foyt Racing que neutralizó el campo, y provocó una bandera roja debido a los escombros significativos. Los cinco primeros en el momento de la bandera roja eran Rosenqvist, O’Ward, Marcus Armstrong, Malukas y Romain Grosjean.

      Poco más de diez minutos después, el control de carrera dio la orden de arrancar motores, y el campo salió a recorrer nuevamente el circuito de 2.5 millas.

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      El campo volvió a la acción con cuatro vueltas restantes, Rosenqvist liderando un empuje de cuatro autos. Armstrong tomó la delantera justo delante de Malukas, y una bandera amarilla salió nuevamente, gracias al auto de Mick Schumacher que rozó la pared y un reinicio en revisión. La bandera verde ondeó con una vuelta frenética por delante, con Armstrong liderando.

      Malukas pasó a Armstrong, mientras Armstrong y Rosenqvist iban lado a lado, pero Rosenqvist hizo el pase en la recta de meta para la victoria.

      Esa victoria es la segunda para su equipo Meyer Shank Racing, que había conseguido la victoria por última vez con Helio Castroneves en 2021.