Gran Premio de Canadá: Antonelli - Hamilton - Verstappen

      Nublado. Seco. Temperatura del aire +12…13°C, pista +17…19°C

      Cuando todo el fin de semana se habla del clima, a menudo el pronóstico no se cumple. La energía de los espectadores de todo el mundo dispersa las nubes, todos quieren ver la carrera y no una pista vacía bajo banderas rojas, lo que ha sucedido más de una vez en Canadá.

      El pronóstico prometía lluvias el domingo. La FIA emitió una advertencia de lluvia el sábado por la tarde. El domingo, el cielo realmente se cubrió de nubes, hizo mucho frío, llovió, pero luego la tormenta se retiró. La academia femenina de F1 competía con neumáticos de lluvia, mientras que la Fórmula 2 juvenil ya estaba con slicks, pero los coches estaban bien preparados.

      El fin de semana se desarrolló con la ventaja de Mercedes. El equipo ganó todas las carreras pasadas de la temporada, trajo más novedades que nadie, funcionaron – y Mercedes volvió a tomar la delantera.

      En la única práctica, Antonelli lideró, Russell ganó la clasificación para el sprint y el sprint – en el sprint casi chocaron, por lo que el director del equipo, Toto Wolff, tuvo que intervenir. Russell volvió a ganar la clasificación principal, y el nivel de esta lucha se confirmó con un margen igual en las dos clasificaciones – dos veces + 0.068 entre Russell y Antonelli.

      Russell y Antonelli comenzaron desde la primera fila, Norris y Piastri desde la segunda, Hamilton y Verstappen desde la tercera.

      En Aston Martin violaron las condiciones del parque cerrado, trabajando con el coche de Lance Stroll – él comenzó desde el pit lane.

      Antes de la salida, la lluvia comenzó a caer varias veces, manteniendo la pista apenas húmeda, pero no había grandes charcos. En la vuelta de salida de los boxes, Colapinto se salió a la zona de seguridad, pero pudo continuar. Los pilotos se quejaron de que no había agarre en absoluto.

      Pirelli trajo la "blanda" triple de compuestos – C3, C4 y C5 en el papel de Hard, Medium y Soft.

      Nunca antes había habido tal variedad de compuestos en la salida – Norris, Piastri, Hülkenberg, Bortoleto, Sainz, Pérez y Bottas comenzaron con neumáticos intermedios, Lindblad, Colapinto, Lawson y Gasly montaron Medium, los demás comenzaron la carrera con Soft. Por lo tanto, el agarre en la salida era radicalmente diferente.

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      No se logró salir a la primera. Lindblad mostró que el coche no estaba listo – la caja de cambios no funcionaba, lo estaban retrocediendo lentamente al pit lane, los demás se fueron a una vuelta de calentamiento adicional.

      Tampoco se logró salir a la segunda. No lograron retroceder a Lindblad al pit lane, y los pilotos se fueron a la segunda vuelta. Los neumáticos de todos se habían enfriado.

      En la salida, Norris tomó la delantera, Antonelli superó a Russell, Hamilton a Piastri. Alonso ganó cuatro posiciones.

      Todos los que comenzaron con neumáticos intermedios perdían ritmo.

      El primer diez en la vuelta 2: Norris - Antonelli - Russell - Hamilton - Verstappen - Leclerc - Hadjar - Colapinto - Lawson - Hülkenberg.

      En el primer diez, solo Norris iba con neumáticos intermedios – él fue el primero en entrar a boxes por slicks. Detrás de él – Hülkenberg, Bortoleto, Sainz, Piastri, Pérez. Todos rápidamente cambiaron a slicks.

      En la vuelta 4, Bottas cambió neumáticos.

      El primer diez en la vuelta 5: Antonelli - Russell - Hamilton - Verstappen - Leclerc - Hadjar - Colapinto - Lawson - Berman - Alonso.

      En la vuelta 7, Russell superó a Antonelli, liderando la carrera – Kimi intentó no dejarlo pasar, bloqueó los neumáticos y casi se estrelló contra la pared.

      En la vuelta 9, Verstappen superó a Hamilton en la lucha por el tercer lugar. Lewis se quejó a su ingeniero sobre la pérdida de potencia del motor.

      Antonelli presionaba a Russell, los pilotos de Mercedes casi chocaron, pero continuaron.

      Hülkenberg recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane.

      Albon y Piastri chocaron en la curva 10. Para Alex, la carrera terminó ahí, y Oscar recibió una penalización de 10 segundos de los comisarios.

      En la vuelta 16, Norris entró a boxes – los mecánicos limpiaron el pontón lateral y cambiaron neumáticos.

      En la vuelta 18, Antonelli intentó un ataque en la lucha por el liderazgo, cuando Russell cometió un error en la curva, pero George se defendió nuevamente.

      El primer diez en la vuelta 20: Russell - Antonelli - Verstappen - Hamilton - Leclerc - Hadjar - Colapinto - Lawson - Gasly - Berman.

      En la vuelta 21, Hülkenberg cambió neumáticos, en la 22, Alonso.

      En la vuelta 22, Antonelli superó a Russell en la lucha por el liderazgo.

      En la 24, Kimi cometió un error, lo que Russell aprovechó de inmediato, Antonelli contraatacó, cortó la chicana – los pilotos se tocaron con las ruedas, y al italiano se le pidió que devolviera la posición. Alonso se detuvo en boxes y abandonó la carrera.

      En la vuelta 30, Russell, debido a la pérdida de potencia del motor, cortó la novena curva y se detuvo en la pista. El coche echaba humo, George arrojó un reposacabezas, guantes y abandonó el cockpit, mientras Kimi Antonelli lideraba la carrera.

      La dirección de la carrera declaró el modo VSC para evacuar el coche de Russell, los pilotos se dirigieron al pit lane para cambiar neumáticos.

      El primer diez en la vuelta 33: Antonelli - Verstappen - Hamilton - Hadjar - Leclerc - Colapinto - Lawson - Gasly - Norris - Sainz.

      Leclerc atacó a Hadjar, quien casi envió a su oponente a la pared, pero mantuvo la posición. Isaac se defendió de manera bastante brusca, cambiando de trayectoria al frenar – y al final recibió una penalización de 10 segundos.

      En la vuelta 38, Norris superó a Gasly en la lucha por el octavo lugar.

      En la vuelta 39, Lando Norris se retiró de la lucha debido a un fallo en la caja de cambios.

      En la vuelta 40, Pérez se detuvo en boxes con una suspensión rota – se rompió solo al frenar en el pit lane.

      En la vuelta 46, se volvió a declarar el modo VSC para retirar los restos del coche de Pérez – y la lucha continuó de inmediato.

      Bottas recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane.

      En la vuelta 53, se declaró el modo VSC – también para retirar los restos. Se giró el coche de Leclerc, pero no hubo consecuencias. Hadjar y Piastri entraron a boxes y cumplieron sus penalizaciones.

      Hamilton presionó durante mucho tiempo a Verstappen en la lucha por el segundo lugar, pero en las rectas el motor Ferrari no tenía suficiente potencia para atacar. Pero en la vuelta 61, Hamilton superó a Max.

      En la vuelta 63, Hadjar entró a boxes, cambiando neumáticos.

      El primer diez en la vuelta 64: Antonelli - Hamilton - Verstappen - Leclerc - Hadjar - Colapinto - Lawson - Gasly - Sainz - Berman.

      En la vuelta 65, Piastri superó a Bortoleto, luego a Hülkenberg, subiendo al 11° lugar. Gabriel recibió una penalización de cinco segundos por una infracción en modo VSC.

      Kimi Antonelli ganó el Gran Premio de Canadá, logrando su cuarta victoria consecutiva y aumentando seriamente su liderazgo en la clasificación personal.

      Lewis Hamilton terminó segundo, logrando el mejor resultado al volante de Ferrari. Max Verstappen subió al tercer escalón del podio.

      Solo tres pilotos terminaron en la misma vuelta que el ganador, los demás perdieron una vuelta o más. La distribución de fuerzas cambió – y no será la última vez en la temporada, mientras que el único que no cambia es el ganador.

      Dentro de dos semanas, regreso a Europa – ¡y el Gran Premio de Mónaco!

      Resultados de la carrera

      

       Piloto

       Equipo

       Tiempo

       Velocidad

       Pit

      

      

       1. K. Antonelli

       Mercedes

       1:28:15.758

       201.590

       1

      

      

       2. L. Hamilton

       Ferrari

       +10.768

       201.181

       1

      

      

       3. M. Verstappen

       Red Bull

       +11.276

       201.161