El misterio de la batería pesa sobre la dominante campaña de Mercedes.

      Mercedes puede tener una debilidad oculta acechando bajo su dominante inicio de la temporada 2026.

      La retirada de George Russell mientras lideraba en Canadá fue causada por una falla de batería, y el equipo aún no sabe exactamente qué salió mal.

      Según el periódico austriaco Osterreich, la batería dañada estaba tan comprometida que no pudo ser transportada de vuelta a Europa para su investigación.

      En cambio, por razones de seguridad, la unidad se está enviando actualmente a través del Atlántico por mar.

      "La batería en Canadá fue una pérdida total", dijo el informe. "El transporte por avión era demasiado peligroso."

      Eso significa que los ingenieros de Mercedes enfrentan una frustrante espera antes de poder comenzar un análisis forense completo.

      "Los ingenieros responsables tienen que ser pacientes antes de poder comenzar a investigar la causa", agregó el periódico.

      El componente afectado ha sido reemplazado para Mónaco, pero la preocupación creció el viernes en Mónaco cuando el piloto de McLaren con motor Mercedes, Lando Norris, se detuvo en la pista durante la segunda práctica con lo que parecía ser una falla eléctrica.

      El periódico italiano La Gazzetta dello Sport informó que el problema estaba relacionado con la batería.

      El diseñador jefe de McLaren, Rob Marshall, se abstuvo de confirmar eso.

      "Podría ser cualquier cosa, pero es eléctrico", dijo.

      La detención de Norris también resultó en una multa de 30,000 euros después de que los comisarios no pudieron poner el coche en neutral.

      Según los comisarios, "El equipo admitió que por razones aerodinámicas, había colocado cinta transparente sobre el botón que se requiere presionar para activar el CDS".

      El incidente ocurrió mientras McLaren celebra su 1000º gran premio en Mónaco, aunque el equipo admite que utilizó algunas matemáticas creativas.

      "No, no hemos olvidado cómo contar", dijo el portavoz Luca Colajani al periódico Bild. "Esta estadística, según la cual estamos corriendo nuestra 999ª carrera, se refiere al GP de Indianápolis (de 2005).

      "Lo incluimos, aunque solo hicimos la vuelta de formación."

      Mientras McLaren y Mercedes buscan respuestas, Ferrari ha emergido como el líder de ritmo temprano en Mónaco.

      George Russell dijo que la velocidad de la Scuderia no era una sorpresa. "Mucha gente pensó que solo estábamos hablando, pero obviamente no."

      Russell admitió que la competitividad de Max Verstappen también sorprendió a Mercedes.

      "Red Bull fue una sorpresa para nosotros", dijo. "Sabíamos que esta pista sería un desafío, tal vez un desafío mayor de lo que esperábamos."

      Mientras tanto, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, insiste en que la batalla por el campeonato entre el líder desbocado Kimi Antonelli y Russell sigue libre de órdenes de equipo, por ahora.

      "Nos abstendremos de órdenes de equipo todo el tiempo que sea posible - y si es posible, completamente", dijo a Bild.

      "No creemos que las necesitemos y dejamos que los pilotos conduzcan."

      Admitió que la pareja estuvo cerca de cruzar la línea en Canadá. "En Canadá, casi la superaron, pero aclaramos eso en una discusión", dijo el austriaco.

      "Kimi y George saben lo que le deben a Mercedes", dijo.

      "Por supuesto, los pilotos prefieren ganar el Campeonato Mundial de Pilotos en lugar del de Constructores, pero el equipo es lo primero."