Тайна с батареями нависла над доминирующей кампанией Mercedes

      У Mercedes может быть скрытая слабость, таящаяся под его доминирующим стартом сезона 2026 года.

      Выход Георга Рассела из гонки, когда он лидировал в Канаде, был вызван отказом батареи, и команда до сих пор не знает точно, что пошло не так.

      Согласно австрийской газете Osterreich, поврежденная батарея была настолько серьезно повреждена, что ее нельзя было вернуть в Европу для расследования.

      Вместо этого, по соображениям безопасности, устройство в настоящее время отправляется через Атлантику морем.

      «Батарея в Канаде была полностью потеряна», - говорится в отчете. «Перевозка самолетом была слишком опасной».

      Это означает, что инженерам Mercedes предстоит разочаровывающее ожидание, прежде чем они смогут начать полное судебно-медицинское расследование.

      «Ответственные инженеры должны быть терпеливыми, прежде чем они смогут начать расследование причины», - добавила газета.

      Пострадавший компонент был заменен для Монако, но беспокойство возросло в пятницу в Монако, когда гонщик McLaren с двигателем Mercedes Ландо Норрис остановился на трассе во время второй практики с тем, что, по всей видимости, было электрической неисправностью.

      Итальянская газета La Gazzetta dello Sport сообщила, что проблема была связана с батареей.

      Главный дизайнер McLaren Роб Маршалл не подтвердил это.

      «Это может быть что угодно, но это электрическая проблема», - сказал он.

      Остановка Норриса также привела к штрафу в 30 000 евро после того, как маршалы не смогли перевести машину в нейтральное положение.

      Согласно стюардам, «Команда признала, что для аэродинамических целей она наклеила прозрачную ленту на кнопку, которую необходимо нажать для активации CDS».

      Инцидент произошел, когда McLaren отмечает свой 1000-й Гран-при в Монако - хотя команда признает, что использовала некоторые креативные математические расчеты.

      «Нет, мы не забыли, как считать», - сказал представитель Лука Коладжани газете Bild. «Эта статистика, согласно которой мы проводим нашу 999-ю гонку, относится к Гран-при Индианаполиса (2005 года).

      «Мы включили его, хотя проехали только формировочный круг».

      Пока McLaren и Mercedes ищут ответы, Ferrari вышла на передний план в Монако.

      Георг Рассел сказал, что скорость Скудерии не стала сюрпризом. «Многие думали, что мы просто говорим, но это явно не так».

      Рассел признал, что конкурентоспособность Макса Ферстаппена также застала Mercedes врасплох.

      «Red Bull стал для нас сюрпризом», - сказал он. «Мы знали, что эта трасса будет сложной, возможно, более сложной, чем мы ожидали».

      Тем временем, босс Mercedes Тото Вольфф настаивает на том, что борьба за чемпионство между безоговорочным лидером Кими Антонелли и Расселом остается свободной от командных приказов - пока.

      «Мы воздержимся от командных приказов, насколько это возможно - и, если возможно, полностью», - сказал он газете Bild.

      «Мы не считаем, что они нам нужны, и мы позволяем гонщикам гонять».

      Он признал, что пара была близка к пересечению границы в Канаде. «В Канаде они почти ее пересекли, но мы прояснили это в обсуждении», - сказал австриец.

      «Кими и Джордж знают, что они должны Mercedes», - сказал он.

      «Конечно, гонщики предпочитают выиграть чемпионат мира среди гонщиков, а не среди конструкторов, но команда стоит на первом месте».