El Rivian R2 necesitaba un limpiaparabrisas trasero que no existía. Así que Rivian inventó uno.

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      Diseño innovador del limpiaparabris trasero. Rivian creó un sistema único de limpiaparabris trasero para el R2, oculto en un canal calefaccionado para evitar que se congele.

      Desafío de ingeniería complejo. El diseño requirió desarrollar un sistema completamente nuevo debido a la estructura única del vehículo.

      Solución integrada y funcional. El limpiaparabris está perfectamente integrado, permitiendo una caída total del vidrio sin obstrucciones.

      Esfuerzo y dedicación del equipo. Se invirtió un tiempo y esfuerzo significativos para lograr este diseño innovador.

      En resumen: El R2 de Rivian cuenta con un sistema de limpiaparabris trasero revolucionario, que muestra el compromiso de la empresa con el diseño y la ingeniería innovadores.

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      El Rivian R2 fue diseñado e ingenierizado de manera diferente al R1. En nombre del costo, tanto para que Rivian lo construya como para que los consumidores lo paguen, el R2 fue diseñado a través de la simplificación. Excepto por una parte: el limpiaparabris de la ventana trasera. Esa es una pieza que es complicada.

      El Director de Diseño de Rivian, Jeff Hammoud, le dijo a The Drive: “Sí, eso fue algo en lo que pasamos mucho tiempo debatiendo.” ¿La razón? Como lo expresó el CEO de la automotriz, RJ Scaringe, no existía nada parecido hoy en día.

      Joel Feder

      “Donde queríamos tener un limpiaparabris trasero en el vidrio de caída, pero no queríamos que se sentara en la carrocería. Y así, probablemente has visto autos que tienen limpiaparabris en la carrocería, y luego también no queríamos ponerlo, no podíamos ponerlo, en el alerón, porque era un paso a través. Y así, en realidad lo escondimos en ese borde, lo cual es complejo, porque no hay limpiaparabris como ese. Así que tuvimos que desarrollar y diseñar un sistema de limpiaparabris completo desde cero,” dijo Scaringe.

      Esto llevó a desafíos, según Scaringe. “Tuvimos que diseñar una manera de lidiar con todos los obvios desafíos de eso, digamos, se llena de agua, y hace frío afuera, ¿cómo no se congela? Así que se sienta en un canal calefaccionado. Tuvimos que diseñar formas para que tuviera un modo de nieve, así que se levanta, se queda afuera,” dijo Scaringe. Continuó, “y si estás en un clima frío, puedes configurarlo para que se levante solo para que no haya riesgo de que se quede atascado. Así que hay un montón de trabajo que se hizo en eso. De hecho, publicamos una imagen de él en una cámara fría de prueba, donde todo el auto está cubierto de hielo, y el limpiaparabris aún funciona.”

      Rivian R2 estándar con un limpiaparabris trasero montado en el vidrio Joel Feder

      Hammoud le dijo a The Drive: “Puedes ver en la versión que no lo tiene [refiriéndose al limpiaparabris en el canal], adjunto al vidrio [señalando la base del modelo estándar]. No tienes que preocuparte por eso porque está integrado. Así que para este vehículo [refiriéndose a los modelos Premium y Performance con el diseño de limpiaparabris empotrado], porque tenemos el paso a través de un alerón, no podemos ponerlo en la parte trasera del alerón, ¿verdad? Porque simplemente no funciona porque arruinaría el paso a través, que necesitamos para la aerodinámica. Así que la otra opción era que podríamos adjuntarlo a la carrocería. Aparte de que se vería mal, incluso si está adjunto a la carrocería, aún necesitas una manera de que se quite del vidrio.”

      Hammoud continuó: “Así que, creo que encontramos una solución realmente bonita que está muy bien integrada y lo oculta, y de esa manera puedes obtener una caída total del vidrio. Y de esa manera, cuando estás sacando cosas dentro y fuera del vehículo, no está en el camino. Porque ese es el otro problema con los que están adjuntos a la carrocería, están en el camino cuando estás sacando cosas.”

      Pero crear un sistema completo de limpiaparabris trasero desde cero fue un obstáculo. Scaringe señaló: “Hay todo un equipo que tuvo que trabajar en eso.”

      “Sudor, noches y fines de semana para que eso se juntara, pero fue, como producto terminado, lo que esperamos que un cliente vea es que lo vean simplemente como un hermoso detalle, y luego [piensen], cuando tiran del hilo, y están como, oh, wow, han pensado en desarrollar el canal adecuadamente y desarrollar toda la cinemática adecuadamente, pero esos son grandes detalles,” dijo Scaringe.

      Scaringe cerró el tema diciendo: “Salió bien. Fue difícil.”

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