El error de la FIA en Mónaco provoca una nueva reacción de los rivales.

      La controversia sobre la velocidad en el pitlane de Mónaco de la Fórmula 1 ha escalado nuevamente, con varios equipos rivales furiosos después de que el podio perdido de Pierre Gasly fue restaurado oficialmente. La FIA admitió el viernes que el piloto de Alpine, Gasly, nunca debió haber recibido dos penalizaciones de cinco segundos durante el GP de Mónaco. Después de una audiencia exitosa en Barcelona, Gasly fue reinstalado en P3, degradando a Isack Hadjar, Oscar Piastri, Liam Lawson y Arvid Lindblad en una posición cada uno. Según Auto Motor und Sport, todas las seis violaciones de velocidad registradas durante la carrera ocurrieron en el mismo sector de cronometraje defectuoso. "En lugar de la distancia correcta y más corta posible de 26.15 metros, se utilizó un valor obsoleto de 26.92 metros." La discrepancia se originó en el diseño revisado de la entrada al pit de Mónaco para 2026. "Las seis infracciones de velocidad de la carrera ocurrieron en esa zona de medición defectuosa", agregó el informe. La admisión de la FIA ha desencadenado una amplia ira en todo el paddock. Según Speed Week, Red Bull Racing, McLaren y Racing Bulls han presentado cartas de intención mientras evalúan si es posible un desafío formal. Representantes de los once equipos asistieron a la audiencia. Oscar Piastri de McLaren no estaba impresionado. "No puedo imaginar que la FIA cambie el resultado ahora, porque se tomaron tantas decisiones durante la carrera", dijo el australiano. "Pero algo así no debería suceder en la Fórmula 1." Mercedes también está buscando respuestas después de que la carrera de George Russell se viera gravemente comprometida. "No fue algo que surgió el domingo, que de repente 10 coches estaban en violación de la velocidad en el pitlane. Es algo que se había señalado antes." Wolff cree que las consecuencias para Russell fueron significativas. "Para nosotros como equipo, y especialmente para George, enormes implicaciones", dijo. "Sin la penalización, sin que nosotros no la sirviéramos correctamente, habría sido un resultado totalmente diferente para su carrera." "Hemos calculado P3 o antes." Sin embargo, Wolff admitió que un cambio de resultado para Russell ahora parece poco probable. "¿Creemos que tenemos una posición realista, una oportunidad de revertir el resultado? No lo creo", dijo. "Pero definitivamente tenemos que intentarlo si vemos que hay un milímetro de oportunidad." El CEO de Alpine, Steve Nielsen, simpatizó con los pilotos que sirvieron penalizaciones durante la carrera y, por lo tanto, no tuvieron ninguna vía de revisión. "Supongo que nunca sabremos si realmente estaban excediendo la velocidad en el pitlane o no. Estaría enojado en su lugar."