BMW confirma que el próximo M3 'no será un híbrido', y sí, eso tiene sentido.

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      De repente, después de ver el BMW Neue Klasse M Concept, estoy bastante emocionado por el nuevo M3. Va a haber una versión eléctrica de cuatro motores, lo cual es genial, pero también hay una versión de gasolina en camino. Y mientras que el M5 es un híbrido enchufable de gran potencia (y simplemente pesado), el CEO de BMW M, Frank Van Meel, le dijo a Piston Heads que el M3 no lo será. Explicó que su equipo se está enfocando en el "principio de combustión perfecto".

      Aquí está la cita completa:

      “Nuestra tecnología derivada del automovilismo M Ignite Euro 7 S58 saldrá este año [con el M3 y M4 de la generación actual primero], así que puedo decir que sobrevivirá para entrar en nuestros futuros autos M. No será híbrido, ya que nos mantenemos con el principio de combustión perfecto. Aquí [con el Neue Klasse M3] iremos a los extremos, no a lo intermedio.”

      Eso es un montón de palabrería alfanumérica, así que permíteme traducir. “M Ignite” es el sistema de encendido de pre-cámara patentado de BMW, diseñado para reducir el consumo de combustible a altas revoluciones. Está destinado a ayudar al motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbo del fabricante—codenamed S58—cumplir con los estándares de emisiones Euro 7. BMW pasó por mucho trabajo para mantener este quemador de gasolina, esencialmente diseñando un sistema de encendido secundario para que tenga dos bujías por cilindro, junto con una mayor compresión y nuevos turbos de geometría de turbina variable.

      Es específicamente porque el nuevo S58 ha sido tan completamente reestructurado que BMW cree que es una buena solución para el próximo M3. Mientras que algunas personas consideran que los híbridos son lo mejor de ambos mundos, otros los lamentan como compromisos totales. Podrías argumentar que cualquiera de los dos casos es cierto, supongo, pero BMW no está dispuesto a hacer que alguien que quiera eléctrico o gasolina se conforme con una combinación de ambos.

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      No está claro cuánta potencia generará el próximo M3 de gasolina. Por lo que vale, BMW no ha mencionado ninguna salida adicional para el S58 equipado con M Ignite, diciendo solo que reduce el consumo de combustible “sin ninguna pérdida de potencia.” Eso podría significar 473 hp y 406 lb-ft de torque, como el M3 base actual, o hasta 523 hp y 479 lb-ft de torque, números que actualmente se promocionan por el M3 Competition xDrive.

      Y en cuanto a la versión alimentada por batería, bueno, Van Meel dice que será increíble. “Con el M3 eléctrico, pasamos al siguiente nivel de dinámica de vehículos,” explicó a Piston Heads. “La tecnología proporcionada por Neue Klasse significa que podemos tener el rango, la potencia y el par dividido para crear algo bastante extremo. De hecho, comenzamos el desarrollo con la dinámica del vehículo como nuestro objetivo principal, así que el EV no solo será el auto más rápido en línea recta; también será más rápido en una pista.”

      Los compradores tienen una elección que hacer, entonces: Un auto de conductor puro, solo de gasolina o un EV que derrite la mente y que fue desarrollado sin compromisos. De cualquier manera, con un aspecto así, no estoy seguro de que puedas elegir el incorrecto.

      ¿Tienes un consejo o pregunta para el autor? Contáctalo directamente: caleb@thedrive.com