Carlos Sainz: No se puede evaluar a los pilotos por el número de victorias.

      Carlos Sainz dio una gran entrevista en la que habló sobre las particularidades del reglamento técnico, las perspectivas de Williams para luchar por victorias en 2028, compartió una audaz propuesta para cambiar el formato de la Fórmula 1 y explicó por qué no se puede evaluar a los pilotos únicamente por el número de victorias y títulos.

      Pregunta: ¿Qué tan bien se adapta el coche de Williams a tu estilo de pilotaje? ¿Hay algo que te falta para sacar todo el potencial?

      Carlos Sainz: Honestamente, desde que me senté por primera vez al volante de Williams hace casi dos años, ya en las pruebas en Bahréin logré rápidamente encontrar un buen ritmo. Luego realmente hubo un período de aproximadamente seis meses de adaptación. Aunque iba rápido, necesitaba entender cómo cambiar mi estilo de pilotaje a lo largo de la clasificación desde la primera sesión hasta la final.

      Era importante entender en qué curvas se podía exprimir más el coche y dónde atacar era inútil, porque el coche simplemente no lo permite. En esos detalles se esconden los secretos de cada coche de Fórmula 1.

      Diría que el coche de 2026 es muy similar en este aspecto al del año pasado. El estilo de pilotaje sigue siendo similar, pero debido al nuevo reglamento, la adherencia a la pista ha disminuido. Por lo tanto, es necesario entender muy claramente dónde se puede encontrar tiempo en la vuelta, porque en muchas curvas simplemente no hay tiempo.

      Pregunta: ¿Cuánto tiempo se ha dedicado al trabajo en el simulador para entender las particularidades del coche de 2026?

      Carlos Sainz: Este año decidí actuar de manera diferente a lo habitual. Es fácil caer en la trampa de buscar constantemente formas de ahorrar o acumular energía. Al final, ¡puedes volverte loco con todo esto!

      Así que me dije que pilotaría de la manera más natural posible y luego vería qué realmente necesitaba cambiar. Si es necesario ajustar la forma de tomar alguna curva o cambiar el estilo de pilotaje, entonces lo haré.

      En lugar de pensar en cuánto tengo que cambiar, elegí un enfoque diferente. No quiero volverme loco por todos estos matices. Primero actuaré de la manera más natural posible, luego miraré mi tiempo en la vuelta y decidiré qué es necesario cambiar.

      Me parece que muchos pilotos piensan demasiado en esto. Cuanto más trabajo con el reglamento actual, más convencido estoy de que hay que seguir haciendo las cosas habituales y buscar una o dos particularidades en cada pista que ayuden allí.

      Pregunta: ¿Y, sin embargo, ha aumentado el trabajo en el simulador?

      Carlos Sainz: Principalmente en enero y febrero, cuando había mucha incertidumbre debido al nuevo motor y el cambio de reglamento. Además, ahora en cada sesión de simulador se dedican una o dos horas adicionales al trabajo relacionado con la parte eléctrica de la unidad de potencia. Antes, ese tiempo se dedicaba a la configuración del coche.

      Si antes las ocho horas en el simulador se dedicaban completamente al coche, ahora seis horas se dedican a la configuración y otras dos al trabajo con la energía.

      Pregunta: Ahora se habla mucho del nuevo reglamento. ¿Cómo ves la Fórmula 1 ideal?

      Carlos Sainz: Tengo una idea bastante loca. No estoy seguro de haberla mencionado públicamente antes. Ni siquiera sé si vale la pena expresarla.

      Pregunta: Ya que has comenzado, tendrás que contarla.

      Carlos Sainz: Siempre me he imaginado una Fórmula 1 en la que los pilotos estuvieran separados de los equipos. Está claro que eso nunca sucederá, pero me gusta la idea.

      Imagina una temporada de 20 carreras en la que cada piloto compite en dos carreras al volante de cada coche. Es decir, el piloto es parte de la Fórmula 1, no de un equipo específico. La Fórmula 1 firma un contrato con el piloto y le proporciona diferentes coches.

      Entonces tendría dos carreras con Williams, dos con Mercedes, dos con Ferrari y así sucesivamente. Todos los pilotos tendrían las mismas oportunidades para el título. Así se determinaría el campeón del mundo entre los pilotos. Al mismo tiempo, los puntos que el piloto gana para un equipo específico contarían para la Copa de Constructores.

      De esta manera, se podría separar completamente el campeonato de pilotos y el campeonato de equipos. Tendríamos una verdadera clasificación individual y una verdadera Copa de Constructores.

      Pregunta: En tiempos de Senna y Prost, los pilotos de Fórmula 1 participaron en una carrera de karts en Francia. Tienes un kartódromo en Madrid, ¿podrías organizar algo similar?

      Carlos Sainz: Creo que en la actual Fórmula 1 eso es imposible. Con un calendario de 24 carreras, eventos de marketing y entrevistas interminables, ninguno de los pilotos podría prepararse para eso.

      Aunque hay una excepción: Max Verstappen. Es el único que prácticamente no participa en acciones de marketing y entrevistas, porque puede permitirse incluirlo en su contrato, y en Red Bull están de acuerdo con eso. Los demás simplemente no tienen tiempo libre ni recursos para invertir en una carrera así.

      Pregunta: Bien, si imaginamos que tal carrera es posible, ¿quién ganaría entre los actuales pilotos de Fórmula 1?

      Carlos Sainz: Yo.

      Pregunta: ¿Cuándo crees que Williams podrá alcanzar el nivel de Alpine, que ahora es el mejor equipo del medio pelotón?

      Carlos Sainz: Honestamente, ahora estamos aproximadamente a medio camino. Si hablamos de nuestro objetivo de reducción de peso y de dónde estamos ahora, se puede decir que ya hemos recorrido la mitad del camino.

      En las primeras seis carreras de la temporada, el equipo ha hecho un gran trabajo para deshacerse de la mitad del peso extra del FW48. Ahora queda resolver la segunda mitad del problema.

      Pero no solo es importante trabajar en el peso. También necesitamos traer actualizaciones aerodinámicas. Sabemos que el nivel actual del coche no se explica solo por su peso. Desde el punto de vista aerodinámico, tampoco estamos en las posiciones que queremos estar. Actualmente, en la base del equipo se está realizando un trabajo muy serio precisamente en esta dirección.

      Pregunta: Has estado compitiendo en Fórmula 1 durante 12 años. ¿Consideras que este deporte es injusto? A menudo sucede que un piloto talentoso nunca recibe un coche capaz de luchar por el título, mientras que, por ejemplo, Kimi Antonelli ya en su segundo año de carrera tuvo un coche campeón.

      Carlos Sainz: No, no lo creo. Creo que cualquier persona que siga la Fórmula 1 entiende que este deporte funciona así.

      Todo depende de si estás en el lugar correcto en el momento adecuado. Luego simplemente intentas hacer lo mejor posible con el coche que tienes a tu disposición en una temporada determinada.

      Es por eso que la Fórmula 1 es un deporte relativo. Al final, la cantidad de títulos y victorias se determina en gran medida por lo que tu coche era capaz de hacer. Por eso creo que los pilotos deben ser evaluados, ante todo, a través del prisma de los coches que tuvieron a su disposición a lo largo de su carrera, y no solo por el número de victorias o títulos.

      Pregunta: Toto Wolff dijo que fuiste uno de los candidatos para un lugar en Mercedes. ¿No crees que ahora podrías estar luchando por victorias?

      Carlos Sainz: No, porque nunca vi esa opción como una posibilidad real para mí. Me parece que en Mercedes siempre supieron muy bien que querían apostar por Antonelli, así que nunca consideré esa opción en serio.

      Pregunta: Max Verstappen también dijo que muchos evalúan a los pilotos únicamente por el número de títulos, aunque en realidad hay que mirar los resultados que un piloto puede mostrar al volante de un coche específico. ¿Es necesario explicarlo a los aficionados?

      Carlos Sainz: Creo que el trabajo de los periodistas incluye explicar a la gente cómo funciona la Fórmula 1. En realidad, no hay ningún secreto especial aquí. Alguien querrá entenderlo, y alguien, incluso después de todas las explicaciones, seguirá pensando que solo los números y las estadísticas importan.

      Esa también es una opinión válida. Pero creo que los pilotos y los directores de equipo, es decir, las personas que mejor entienden este deporte, saben que un piloto debe ser evaluado teniendo en cuenta el instrumento que tiene a su disposición.

      Pregunta: El año pasado, James Vowles dijo que Williams planea seguir desarrollándose hasta 2028 y luego comenzar a competir con los equipos líderes. ¿Qué tan alineado está este proceso con las expectativas? ¿O es una previsión demasiado optimista?

      Carlos Sainz: Ahora ese objetivo parece bastante realista, pero no se puede olvidar que el paso atrás que dimos este año puede haber retrasado el logro de ese objetivo unos meses o incluso un año.

      Me resulta difícil decir con precisión cuánto han cambiado los plazos en comparación con lo que imaginaba sobre el desarrollo del proyecto cuando llegué al equipo. El año pasado estuvimos más cerca de los líderes de lo que esperábamos. Esta temporada, por el contrario, estamos más lejos de lo que esperábamos. Quizás una cosa compense de alguna manera a la otra.

      Yo mismo pienso constantemente en cuánto tiempo estoy dispuesto a esperar antes de volver a tener la oportunidad de luchar por victorias en Fórmula 1. Y quiero que ese plazo sea lo más corto posible. Por lo tanto