Карлос Сайнс: Нельзя судить гонщиков только по количеству побед.

      Карлос Сайнс провел обширное интервью, где обсудил нюансы технического регламента, перспективы Williams в борьбе за победы в 2028 году, предложил смелые изменения формата Формулы 1 и объяснил, почему гонщиков не следует оценивать лишь по количеству побед и титулов.

      Вопрос: Насколько машина Williams подходит вашему стилю вождения? Чего не хватает, чтобы полностью реализовать потенциал?

      Карлос Сайнс: Если честно, когда я впервые сел за руль Williams около двух лет назад, уже на тестах в Бахрейне я быстро набрал неплохой темп. Однако мне потребовалось около шести месяцев, чтобы адаптироваться. Несмотря на то, что я был быстр, мне нужно было разобраться, как корректировать стиль вождения от первой сессии к финалу квалификации. Важно было понять, в каких поворотах можно достать больше из машины, а где попытки атаковать будут бесполезными, поскольку машина этого не позволит. В таких нюансах и кроются секреты каждой Формулы 1. Я бы сказал, что машина 2026 года очень похожа на прошлогоднюю, оставаясь в рамках схожего стиля вождения, однако из-за нового регламента снижение сцепления с трассой стало более заметным. Поэтому необходимо точно знать, где можно улучшить время, потому что во многих поворотах этого просто не получается.

      Вопрос: Сколько времени вы провели за симулятором, чтобы разобраться с особенностями машины 2026 года?

      Карлос Сайнс: В этом году я решил изменить подход. Можно легко запутаться, постоянно пытаясь сэкономить или запастись энергией. Это может свести с ума! Поэтому я решил пилотировать максимально естественно, а потом посмотреть, что действительно нужно менять. Если потребуется изменить стиль вождения или подход в каком-то повороте, я это сделаю. Вместо того, чтобы зацикливаться на том, что нужно изменить, я взял другой курс. Не хочу тревожиться из-за мелочей. Сначала действую природно, потом смотрю на свое время и уже потом решаю, что стоит корректировать. Мне кажется, многие гонщики слишком много об этом думают. Чем больше я работаю с текущим регламентом, тем больше убеждаюсь, что нужно продолжать делать привычные вещи и искать единичные особенности на каждой трассе, которые могут помочь именно там.

      Вопрос: Значит, работы на симуляторе стало больше?

      Карлос Сайнс: Да, в первую очередь в январе и феврале, когда было много неопределенности из-за нового двигателя и изменений в регламенте. Сейчас на каждую сессию симулятора добавляется один-два часа, посвященных электрической части силовой установки. Ранее это время шло на настройку машины. Теперь условные восемь часов симулятора делятся на шесть часов на настройки и два на работу с энергией.

      Вопрос: Сейчас много говорят о новом регламенте. Как вы видите идеальную Формулу 1?

      Карлос Сайнс: У меня есть довольно необычная идея, хотя не уверен, стоит ли о ней говорить.

      Вопрос: Если начали, то продолжайте.

      Карлос Сайнс: Я всегда представлял себе Формулу 1, где гонщики были бы отделены от команд. Конечно, это никогда не произойдет, но задумка интересная. Представьте сезон из 20 гонок, где каждый гонщик желает участвовать за каждую команду. Гонщик становится частью Формулы 1, а не конкретной команды. Формула 1 подписывает контракт с пилотом и предоставляет ему разные машины. У меня были бы две гонки за Williams, две за Mercedes, две за Ferrari и так далее. Все пилоты получали бы равные шансы на титул. Так и выявлялся бы чемпион среди гонщиков, а очки, заработанные для каждой команды, шли бы в зачёт Кубка конструкторов. Это позволило бы отделить чемпионат гонщиков от чемпионата команд, создав истинный личный зачет и законченный Кубок конструкторов.

      Вопрос: Пилоты Формулы 1 во времена Сенны и Проста участвовали в картинговом соревновании во Франции. У вас есть картодром в Мадриде, могли бы вы устроить что-то подобное?

      Карлос Сайнс: Думаю, это невозможно в нынешней Формуле 1. С расписанием из 24 этапов, маркетинговыми мероприятиями и бесконечными интервью, гонщики просто не смогут