Gran Premio de Gran Bretaña: Cambios y zona de adelantamientos

      Antes del inicio del fin de semana en Silverstone, la FIA anunció los cambios en la pista, la ubicación de las zonas de activación del modo de adelantamiento OT y las zonas SM (Modo Recta).

      Los cambios son mínimos. Se han reparado las barreras, las zonas de seguridad, los puntos de acceso a la pista y los puestos de comisarios. Se han realizado trabajos de reparación menores en el asfalto de los boxes y en la salida del pit lane.

      Se han marcado líneas azules en la salida de las curvas 1, 5, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17 y 18. Se ha mejorado el sistema de drenaje entre las curvas 8 y 9.

      En la pista hay una zona con modo de adelantamiento. El punto de detección de esta zona está ubicado en la salida de la curva 17.

      Estando a menos de un segundo detrás del coche del rival en el punto de medición, el piloto podrá activar el modo de adelantamiento, obteniendo 0,5 MJ adicionales de energía eléctrica. El punto de activación del modo de adelantamiento es a 85 metros después de la curva 17.

      Las zonas SM se dividen en dos subsecciones: roja, donde se utiliza la aerodinámica activa en condiciones de adherencia normal a la pista (se permite la apertura del alerón trasero y delantero) y azul, en condiciones de adherencia reducida (en pista mojada, solo se permite la apertura del alerón delantero).

      En Silverstone hay cuatro zonas SM. En condiciones de adherencia normal, se puede utilizar la aerodinámica activa en tramos que comienzan a 65 metros después de la curva 18, a 55 metros después de la curva 5, a 155 metros después de la curva 7 y a 65 metros después de la curva 14.

      En condiciones de adherencia reducida, se puede utilizar la aerodinámica activa en tramos que comienzan a 115 metros después de la curva 18, a 115 metros después de la curva 5 y a 125 metros después de la curva 14.