Incluso el C8 Corvette más barato alcanzará las 200 MPH ahora.

      Chris Szczypala

      

      

      

      

      

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      Érase una vez, una velocidad máxima de 200 mph realmente significaba algo. Era la marca de un verdadero hypercar, un umbral que solo fue superado por las máquinas más élites jamás concebidas. Aunque más vehículos que nunca son capaces de cruzarlo hoy en día, sigue siendo un número especial. Muchos vehículos eléctricos pueden alcanzar 60 mph desde un alto en tres segundos exactos, pero el poder de alta gama para superar los 200 sigue siendo una rareza. A partir del año modelo 2027, el Corvette más barato que Chevy produzca podrá llegar allí.

      Hoy, el fabricante de automóviles anunció que el Stingray 2027, el escalón más bajo en la escala de ‘Vette con un precio de $73,495 incluyendo el flete, podrá superar las 200 mph gracias a su nuevo V8 LS6 de 6.7 litros, con una potencia de 535 caballos de fuerza y 520 lb-ft de torque. (Este último es un récord para V8s naturalmente aspirados en producción, por cierto.) El LS6 produce 40 caballos de fuerza más que el LT2 de 6.2 litros saliente, que es lo que el equipo de Corvette atribuye a la capacidad del Stingray para aumentar otros 6 mph y alcanzar las 200.

      “Eso es todo poder. El récord realmente muestra la fuerza del LS6, un motor que nos propusimos crear un lugar único en la línea de Corvette,” dijo Mike Kociba, ingeniero jefe asistente de Small Block, en un blog de GM News.

      Dato curioso: El Corvette Z06 que se ve aquí no puede superar las 200 mph porque carece del cuerpo estrecho y de baja resistencia del Stingray. General Motors

      Ahora, esto no significa que 200 mph sea el mínimo para todos los Corvettes C8, porque una vez que comienzas a mirar el Z06, estás en el dominio de los autos de carrocería ancha con más aerodinámica. Y la aerodinámica, por supuesto, es el enemigo natural de la velocidad en línea recta. El Z06 está oficialmente cronometrado para alcanzar un máximo de 195 mph, mientras que el ZR1 no tiene problemas para alcanzar hasta 233 mph con su potencia total de más de 1,000.

      También vale la pena señalar que un Stingray equipado con el Paquete de Rendimiento Z51 opcional, que el auto en la última prueba de GM no tenía, probablemente no alcanzaría una velocidad tan alta como consecuencia de los cambios en la relación de transmisión y los alerones adicionales en la parte delantera y trasera.

      Todo esto le da al Stingray una distinción interesante en la parte inferior del tótem. Claro, puede que no sea tan hábil en la pista, pero puede superar a sus hermanos, dado un despegue lo suficientemente largo. Y por $73,500, nada menos. No diré que es la ganga del siglo, pero es un buen trato, particularmente cuando el precio promedio de un auto nuevo es $22,000 más bajo que eso.

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