Las ventas de vehículos eléctricos nuevos han caído en picada, pero el mercado de usados está estableciendo récords.

      Justin Sullivan/Getty Images

      

      

      

      

      

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      El fin del reembolso fiscal federal para vehículos eléctricos (EV) el otoño pasado deprimió rápidamente las ventas, pero el aumento de los precios de la gasolina en 2026 les ha dado un segundo aire—más o menos. Porque, aunque es cierto que los EV nuevos todavía están por debajo en más del 20% año tras año, según los últimos datos de Cox Automotive, los EV usados están teniendo su momento. 128,000 EV de segunda mano encontraron hogares en el segundo trimestre de este año, un nuevo récord, según cifras de Cox.

      Para poner eso en perspectiva, eso es un aumento del 29%—y específicamente alrededor de 30,000 autos más—en comparación con el Q2 de 2025. El precio promedio de un EV usado está alrededor de $37,000, lo que equivale a una prima de $3,000 sobre el vehículo típico nuevo de gasolina, incluidos los híbridos. De hecho, eso es un aumento reciente también, porque antes de este auge, la mayoría de los EV usados cambiaban de manos por poco menos de $35,000. El mercado está respondiendo a la demanda, aunque si no has adquirido uno en los últimos meses, definitivamente no has perdido la oportunidad aún.

      “Los EV de tres años, en promedio, están superando con creces la tendencia estacional normal y están superando a todos los demás trenes motrices hasta la fecha,” dijo Mark Strand, Economista Jefe Adjunto de Cox, durante la revisión de mitad de año del grupo. “El [precio del Informe del Mercado Manheim] para un EV de tres años ahora está aproximadamente un 14% por encima del valor de la semana 1. En comparación, los no EV de la misma edad alcanzaron su punto máximo alrededor de la primera semana de marzo y están siguiendo más de cerca la estacionalidad esperada, con un aumento del 3.5% en comparación con los valores de la semana 1.”

       Carlin Stiehl/Los Angeles Times vía Getty Images

      El informe señala que la mayoría de los EV que están reingresando al mercado provienen de arrendamientos, y que los arrendatarios no están propensos a comprar vehículos con precios por encima del valor de mercado al final de sus términos. “Los prestamistas han estado absorbiendo estos ajustes de valoración gradualmente, ayudando al mercado mayorista a digerir el aumento de EV usados,” decía un informe anterior en abril.

      Parte de la razón por la que hubo tantos arrendamientos en primer lugar es debido a una laguna legal de corta duración elegible para arrendamientos de EV que los clasificaba como ventas comerciales. (Cualquiera que aprovechó un acuerdo de arrendamiento de $0 para un Fiat 500e tiene que agradecer esas disposiciones.) Y veremos vehículos de esa era de arrendamiento continuar regresando a los lotes de concesionarios durante los próximos dos años, según el experto Sam Abuelsamid, quien nos dio detalles sobre la tendencia en febrero.

      Afortunadamente, aunque los EV usados pueden ser especialmente vulnerables a la depreciación, eso no se debe a que sus baterías pierdan eficacia. Una vez que superas la probabilidad de que los hemos estado probando incorrectamente, el hecho es que los fabricantes de automóviles han hecho un muy buen trabajo para mitigar la degradación a medida que la tecnología ha madurado. Simplemente no cargues en corriente continua (DC) todos los días, si puedes evitarlo. Si no puedes, tal vez mantén ese híbrido o auto de gasolina un poco más de tiempo.

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