Продажи новых электромобилей упали, но рынок подержанных автомобилей устанавливает рекорды.

      Джастин Салливан/Getty Images

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      Конец федерального налогового кредита на электромобили прошлой осенью быстро снизил продажи, но растущие цены на бензин в 2026 году дали им второе дыхание — в некотором роде. Потому что, хотя это правда, что продажи новых электромобилей по-прежнему упали более чем на 20% по сравнению с прошлым годом, согласно последним данным Cox Automotive, подержанные электромобили переживают свой момент. 128,000 подержанных электромобилей нашли новых владельцев во втором квартале этого года, что является новым рекордом, согласно данным Cox.

      Чтобы это проиллюстрировать, это на 29% больше — и конкретно на около 30,000 автомобилей больше — по сравнению со вторым кварталом 2025 года. Средняя цена подержанного электромобиля составляет около $37,000, что на $3,000 больше, чем типичный новый бензиновый автомобиль, включая гибриды. Это на самом деле недавний рост, потому что до этого бума большинство подержанных электромобилей продавались чуть ниже $35,000. Рынок реагирует на спрос, хотя если вы не купили один из них за последние несколько месяцев, вы определенно еще не упустили свой шанс.

      «Электромобили трехлетнего возраста в среднем значительно опережают нормальный сезонный тренд и превосходят все другие типы двигателей на сегодняшний день», — сказал Марк Странд, заместитель главного экономиста Cox, во время промежуточного обзора группы. «Цена [отчета Manheim Market Report] для трехлетнего электромобиля сейчас примерно на 14% выше, чем значение на первой неделе. Для сравнения, неэлектромобили того же возраста достигли пика примерно в первую неделю марта и более точно следуют ожидаемой сезонности, увеличившись на 3.5% по сравнению с значениями первой недели».

      Карлин Стиел/Los Angeles Times через Getty Images

      В отчете отмечается, что большинство электромобилей, которые вновь поступают на рынок, были возвращены по лизингу, и что арендаторы, скорее всего, не будут покупать автомобили, цена которых превышает рыночную стоимость в конце их срока. «Кредиторы постепенно поглощали эти корректировки оценок, помогая оптовому рынку переварить увеличение числа подержанных электромобилей», — говорилось в более раннем отчете в апреле.

      Частично причина, по которой было так много лизинговых сделок изначально, заключается в краткосрочной лазейке, которая позволяла лизингам электромобилей классифицироваться как коммерческие продажи. (Каждый, кто воспользовался предложением по лизингу Fiat 500e за $0, может поблагодарить такие положения.) И мы будем видеть автомобили из той эпохи лизинга, которые продолжат возвращаться на площадки дилеров в течение следующих двух лет, согласно эксперту Сэму Абуэльсамиду, который рассказал нам о тренде еще в феврале.

      К счастью, хотя подержанные электромобили могут быть особенно уязвимы к обесцениванию, это не связано с потерей эффективности их батарей. Как только вы преодолеете вероятность того, что мы тестировали их неправильно, факт остается фактом: автопроизводители очень хорошо справились с уменьшением деградации по мере того, как технология развивалась. Просто старайтесь не заряжать их на быстрой зарядке DC каждый день, если можете. Если не можете, возможно, стоит подержать этот гибрид или бензиновый автомобиль немного дольше.

      Есть совет? Свяжитесь с tips@thedrive.com