‘No Sabemos Lo Que Estamos Haciendo’: Dentro del Caos Post-Prohibición en los Concesionarios de Polestar

      Justin Sullivan a través de Getty Images

      

      

      

      

      

       Las noticias y reseñas de autos más importantes, sin tonterías

      

       Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días de la semana.

      

      

      

      

      

      

      

       Polestar enfrenta una prohibición de ventas en EE. UU. a partir de 2027. La decisión interrumpe su red de 32 concesionarios, dejando a los concesionarios y propietarios inseguros sobre las operaciones futuras y el soporte de servicio.

      

       Concesionarios sorprendidos. Algunos concesionarios fueron sorprendidos por la prohibición, mientras que otros la anticiparon pero vieron que su consejo fue ignorado.

      

       Potencial papel de Volvo en la transición. A pesar de las complicaciones, la red de Volvo podría ayudar con el servicio, pero hay obstáculos para vender el stock restante de Polestar a través de concesionarios de Volvo.

      

       Concesionarios en el limbo. Las franquicias no están seguras sobre el futuro de sus inversiones e instalaciones, sin un plan claro en marcha.

      

      

      

      

       En resumen: La inesperada prohibición de ventas de Polestar en EE. UU. crea caos para concesionarios y propietarios, con planes inciertos para las operaciones futuras y la gestión de inventario.

      

       Asistido por IA, revisado por editor

      

      La decisión del gobierno de EE. UU. de prohibir a Polestar vender autos en América bajo una regla que prohíbe la tecnología china ha arrojado la incipiente red de 32 concesionarios del fabricante de automóviles en el caos. Ahora, concesionarios, propietarios y los equipos corporativos de Polestar están luchando por averiguar cómo funcionará el servicio de vehículos, la venta del stock restante de 2026 e incluso la disposición de bienes raíces, ya que la compañía se ve abruptamente obligada a cerrar operaciones, según múltiples fuentes de concesionarios que hablaron con The Drive.

      Esta es una situación sin precedentes. Las marcas vienen y van a lo largo de los años, pero incluso cuando los fabricantes de automóviles cierran por razones financieras, la escritura está en la pared. Esta vez, los concesionarios dicen que no se les dio ninguna advertencia de que una decisión era inminente cuando Polestar, propiedad de Geely, compartió la noticia el jueves pasado de que el gobierno había revocado su certificación para operar en América.

      Al menos uno está en medio de la construcción de un edificio minorista insignia que podría nunca ser utilizado. Otros dicen que lo vieron venir y su consejo para revertir la marca fue ignorado. Las frustraciones están por las nubes, y los destellos de ira ya son evidentes.

      Un concesionario que deseaba permanecer en el anonimato por temor a represalias de Polestar le dijo a The Drive que todavía hay alrededor de 2,800 nuevos Polestars en camino al mercado estadounidense. Eso haría que la mayoría, si no todos esos autos, sean Polestar 4, ya que el Polestar 3 de 2026 no se vendió en América, ya que el fabricante de automóviles planeaba saltar al 2027 para ese modelo.

      “¿Cuál es el programa para el auto?” preguntó la fuente retóricamente sobre los incentivos de arrendamiento. “Estaremos vendiendo estos 2026 a mediados de 2027. No tengo idea de cuál será la demanda del consumidor sobre estos, simplemente tendrá que ser el arrendamiento más barato y arriesgarse. No sé quién más se va a inscribir para eso. No hay apetito por los autos cuando no hay marca que lo respalde. Parece que hay demasiados autos aquí para que podamos aguantar.”

      “No sabemos qué estamos haciendo. ¡No podemos mover las palancas tan rápido!” agregó la fuente. “¿Qué estamos haciendo con cientos y cientos de miles de dólares en accesorios?”

      Aumentando las frustraciones está el hecho de que Volvo, de la cual Polestar se separó en 2017 y también es propiedad de Geely, recibió autorización para continuar vendiendo autos aquí a principios de esta primavera a pesar de sus vínculos con China. Como tal, la red de concesionarios de Volvo es una opción obvia para manejar el servicio de Polestar o incluso ayudar a vender el inventario restante, pero incluso eso está lleno de complicaciones. Polestar ha sido prohibido de vender autos en concesionarios de Volvo desde que se estableció como una empresa independiente. Un concesionario de Polestar y Volvo puede compartir el mismo campus, y los concesionarios de Volvo pueden dar servicio a los autos de Polestar, pero los showrooms deben estar en edificios separados.

      Para resaltar un ejemplo de lo desordenado que se está volviendo esto, un entusiasta y propietario de Polestar se comunicó con The Drive y proporcionó un correo electrónico enviado el viernes por el gerente general de Polestar Los Ángeles, Reza Fatemi, 24 horas después de que Polestar anunciara la prohibición. El correo electrónico indica que el concesionario, que es propiedad de Galpin Motors, se trasladaría a la ubicación de Volvo de Galpin “para servirte aún mejor.” Un aviso similar fue fijado en la parte superior de su sitio web desde el miércoles.

      Correo electrónico a un cliente de Polestar Los Ángeles el 26 de junio de 2026

      Galpin Volvo completó una renovación masiva el año pasado y no tiene mucho espacio para construir un nuevo edificio para Polestar en su lote, por lo que no está claro cómo funcionará. Nos comunicamos con Fatemi para obtener un comentario, pero él se negó a atender nuestra llamada, aunque el martes un vendedor confirmó que la mudanza estaba ocurriendo.

      Correo electrónico a un cliente de Polestar Los Ángeles el 30 de junio de 2026

      El martes por la noche, el entusiasta y propietario de Polestar recibió un correo electrónico de Polestar Los Ángeles con una “actualización urgente” que indicaba que a partir de hoy, 1 de julio de 2026, Polestar Los Ángeles “consolidará nuestras operaciones de ventas en nuestro campus de Galpin Volvo en North Hills.” El correo electrónico también indicaba que el showroom de Beverly Hills cerrará, y todas las ventas, inventario y personal se trasladarán a North Hills.

      Dada la naturaleza altamente cargada de todo esto, esto no fue bien recibido por nuestra fuente anónima.

      “Hace un año fuimos a Polestar y dijimos que esto no estaba funcionando y que deberíamos fusionarnos con Volvo. Polestar estaba de acuerdo, y Volvo no estaba a bordo. No puedo creer que Volvo vaya a permitir esto [ahora],” dijeron. “Estamos operando como si fuera el statu quo que no es statu quo, desafortunadamente. Me hubiera encantado hacer esto hace un año, sabíamos que la marca no iba a sobrevivir. Nunca debió haberse separado de Volvo,” dijo la fuente del concesionario.

      Página de inicio de Polestar Los Ángeles, propiedad de Galpin, a partir del 30 de junio de 2026

      The Drive también habló con Matthew Haiken, presidente y CEO de Prestige Auto Collection Group, que incluye un concesionario de Volvo, un concesionario de Lincoln y un concesionario de Polestar en Nueva Jersey, quien desestimó la idea de que Volvo estaría dispuesto a permitir las ventas de Polestar a través de sus instalaciones, pero agregó que esperan manejar una buena cantidad de ventas de Polestar usadas durante el próximo año.

      “Volvo no nos va a permitir vender el inventario restante de 2026 desde nuestros showrooms. Una vez que el inventario restante de 2026 esté agotado, podemos vender los vehículos restantes fuera de arrendamiento como queramos,” dijo Haiken. “Volvo no puede decirnos qué podemos y no podemos vender (usados). Hacer que los clientes vengan a nuestros showrooms de Volvo para firmar documentos no es una violación de nuestro acuerdo de licencia.”

      Después de que compartimos nuestros hallazgos con Polestar, un portavoz nos dijo que la mudanza de Polestar Los Ángeles al concesionario de Volvo fue “planificada desde hace algún tiempo y no está relacionada con el anuncio de la semana pasada.” Agregaron que Polestar “tendrá su propio espacio minorista dedicado y experiencia de marca,” y que la mudanza es parte de una “transición más amplia de un modelo de ventas directo al consumidor a una estrategia de ventas basada en minoristas.”

      Mientras tanto, cuando nos comunicamos con Volvo, un portavoz prácticamente se lavó las manos de todo el lío.

      “Volvo Cars y Polestar son dos empresas diferentes y tienen redes de minoristas y acuerdos de servicio separados. Polestar ha declarado que ‘continuará apoyando a los clientes, incluyendo el acceso a su red de servicio.’ Para más comentarios, le pedimos amablemente que se comunique directamente con Polestar.”

      Construcción del concesionario Polestar de Haiken en Nueva Jersey

      El concesionario Polestar de Haiken en Nueva Jersey comenzó en un espacio original de Tesla dentro del centro comercial Short Hills. Su grupo de concesionarios está actualmente en proceso de construir un concesionario insignia de Polestar que aún no está completo. “No sé qué voy a hacer con mi edificio. No creo que ninguno de nosotros sepa qué vamos a hacer con nuestros edificios.” dijo Haiken. El principal concesionario espera que alguien se comunique y quiera un edificio insignia. “No creo que ninguno de