Este Lamborghini Diablo Peak es uno de 80, y se va a subasta.
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El Lamborghini Diablo fue uno de los coches definitorios de los años 90, así como sus predecesores Countach y Miura dominaron las dos décadas anteriores. Y al igual que sus predecesores, el Diablo tuvo una larga producción que abarcó desde 1990 hasta 2001, lo que permitió muchas iteraciones. Decir que quieres un Diablo no es lo suficientemente específico, porque hay tantos para elegir. Este podría ser el mejor del grupo.
Parte de una subasta de Bonhams durante la Semana del Automóvil de Monterey, este Lamborghini Diablo GT de 2000 es una de las versiones finales del superdeportivo de Lambo de los años 90. Como una edición posterior, se beneficia de la experiencia que Lamborghini adquirió al construir el coche durante una década, así como del presupuesto más generoso que vino después de que Audi adquiriera la marca italiana en 1998. También es un modelo centrado en lo básico y en la pista, y una de las versiones más raras del Diablo.
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Lamborghini presentó el Diablo GT en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 como un homenaje a su entonces nuevo programa de carreras, que competía con el Diablo en competiciones internacionales de coches deportivos. Las llantas OZ encerradas en guardabarros ensanchados, los ductos NACA, una toma de aire en el techo, un gran difusor trasero y un alerón trasero ancho ciertamente le daban un aspecto de coche de carreras. Tenía el rendimiento para respaldar ese aspecto, gracias a un V12 de 6.0 litros (los modelos anteriores del Diablo tenían una versión de 5.7 litros) que generaba 575 caballos de fuerza. Eso llevó al Diablo GT de cero a 62 mph en un estimado de 3.5 segundos, y a una velocidad máxima declarada de 210 mph.
Mientras Lamborghini había introducido la tracción en las cuatro ruedas con el Diablo VT en 1993, el GT se mantuvo con tracción trasera y una transmisión manual de cinco velocidades. Y porque esto es un Diablo, puedes apreciar la épica combinación de un V12 naturalmente aspirado, una caja de cambios manual y tracción trasera sin distracciones. La cabina está libre de características tecnológicas modernas, pero también lo está el chasis, así que es mejor que estés prestando atención.
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Se planeó una producción de 80 coches, pero en realidad se construyeron 83. Eso sigue haciendo del GT el segundo Diablo de carretera más raro después del 6.0 SE, del cual solo se fabricaron 44 (los modelos SVR y GTR solo para pista se construyeron en números aún más pequeños). El coche que se subasta es el número 74 de los 83 construidos. Está terminado en Black Rage con un interior de cuero negro a juego que presenta detalles en fibra de carbono. Tiene 8,828 millas en el odómetro y ha sido mantenido profesionalmente por un mecánico maestro de Lamborghini durante los últimos 19 años, según la lista de la subasta.
El Diablo sigue siendo un ícono hoy en día porque representa de qué se trata Lamborghini. Así como Ferrari está indisolublemente vinculado a la Fórmula 1, el nombre Lamborghini inevitablemente evoca una imagen de puertas de tijera, una forma de cuña imposible de ignorar y un V12 naturalmente aspirado. El Diablo GT es una de las expresiones más puras de esa imagen, y una de las últimas antes de que el carácter del fabricante de automóviles cambiara completamente bajo la (admitidamente exitosa) administración de Audi.
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