Piloto de la Academia Audi F1 Emma Felbermayr sobre su viaje desde el karting hasta el centro de atención global

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      La misión de F1 Academy es dar a 20 jóvenes mujeres una plataforma global para demostrar sus habilidades de conducción en el automovilismo de primer nivel, pero lo más importante, proporcionarles un camino a seguir mientras desarrollan lo que esperamos sea una carrera exitosa en las carreras. La segunda año de la serie, Emma Felbermayr, está bien encaminada para lograrlo, y con el apoyo del equipo de Audi de Fórmula 1, es la única piloto que ha puntuado en cada carrera hasta ahora este año.

      Ya en su cuarta temporada, el campeonato cuenta con 14 carreras en seis fechas en algunos de los mejores circuitos de F1. Felbermayr ha ganado dos de esas carreras, solo detrás de Alisha Palmowski de Red Bull, quien tiene tres victorias a mitad de camino de la campaña 2026. Con dos carreras en Zandvoort, tres en Austin y las dos últimas rondas en Vegas aún por disputar, Felbermayr está bien posicionada para desafiar por el campeonato en su segundo y último año en la serie (F1 Academy tiene un límite de mandato de dos años).

      El éxito de la joven austriaca no se limita solo a este año, ya que logró su primera victoria en la serie en 2025 con Rodin Motorsports bajo la bandera de Sauber, antes de que el equipo se transformara en el equipo de Audi. Además, sus fuertes actuaciones en la pista se extienden más allá del día de la carrera, ya sea en una parrilla invertida o no, e incluyen muchos resultados sólidos en clasificación y enormes remontadas desde la parte trasera de la parrilla.

      Hablé con la joven de 19 años durante el Gran Premio de Canadá para discutir su experiencia en F1 Academy hasta ahora, sus años en karting y también sus ambiciones futuras. Mi impresión inicial de Felbermayr fue que era tímida y quizás un poco no tan bien preparada para las obligaciones mediáticas en comparación con sus contrapartes de F1, Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto. "No es gran cosa", pensé. Sin embargo, a medida que nuestra conversación se desarrolló, me di cuenta de que se trataba menos de que ella fuera tímida y no estuviera preparada, y más de que simplemente era una adolescente con los pies en la tierra.

      Con el apoyo de su familia (incluyendo a su padre y abuelo que compitieron en Le Mans), el liderazgo de Audi y la orientación de la jefa de la Academia, Susie Wolff, Felbermayr explicó que está aquí para capitalizar cada oportunidad que se le presente. Una "libro abierto" autoproclamada, enfatizó durante su charla con The Drive que cuando se trata de sus futuros esfuerzos, no tiene prisa por adelantarse a sí misma; se trata de ejecutar en el presente y dejar que esos resultados influyan en su futuro.

      Oh, y como todos los demás, incluido yo mismo, disfruta de un buen maratón de Netflix después de un fin de semana ocupado en la pista.

      Jerry Perez: Siempre es más fácil empezar por el principio, así que hablemos de tus años en karting. ¿Cómo surgió eso, cuántos años tenías y cómo fue el camino hacia F1 Academy?

      Emma Felbermayr: Comencé a hacer karting a los siete años. Mi hermano obtuvo su kart cuando tenía seis años, y después de eso, quise probarlo. Desde ese momento, nunca he parado. Al principio, era más como hacerlo por diversión y solo un pasatiempo. Estaba compitiendo en carreras nacionales, nada internacional. Después de un tiempo, cuando tenía 12-13 años, realmente quería ver cómo me comparaba con los mejores pilotos del mundo, así que decidimos competir internacionalmente, lo cual fue un gran salto desde el nivel nacional. Fue difícil, especialmente a esa edad, ya sabes, porque normalmente los pilotos comienzan a competir en las grandes carreras internacionales entre los ocho y diez años, y yo no me uní hasta los 13, lo cual es muy tarde. Tenía que aprender cosas que otros ya habían aprendido hace algunos años, así que creo que ese fue el mayor desafío durante esos años.

      Al final, competí en un campeonato internacional, que incluía el campeonato mundial, los campeonatos europeos y las carreras de WSK. Fue un tiempo muy ocupado.

      ¿Cuál fue la parte más difícil de saltar de karting a F1 Academy?

      Diría que la parte más difícil es la atención que recibes. En karting, realmente no hay muchas personas mirándote, ¿sabes? Y lidiar con la atención y la presión es difícil, y ahora también estoy compitiendo en el campeonato de Fórmula 4 italiano, que también está ahí. Siempre quiero rendir bien en todo lo que hago.

      Pero también está todo el viaje para el campeonato; había tanto sucediendo al mismo tiempo. Había mucho más en lo que tenía que concentrarme y aprender.

      ¿Cómo te sientes acerca de tu rendimiento esta temporada? ¿Cómo te sientes en el auto, con el equipo?

      Hasta ahora, siento que estoy utilizando todo al máximo. El año pasado, me sentí un poco perdida, y como dije, no estaba preparada para nada aquí porque era nueva en esto. Este año, me siento realmente confiada dentro del equipo. Siento que tal vez el año pasado tuvimos algunas diferencias o desafíos, pero trabajamos bastante duro durante el invierno para hacer que todo funcionara y prepararme lo mejor posible. Y así, junto con el grupo Rodin, todos los lados han trabajado bastante duro para lograr lo que hemos logrado hasta ahora, y simplemente seguiremos adelante, empujando fuerte así.

      Siento que la preparación invernal fue mucho mejor que el año anterior, así que me siento mucho más preparada. Sé lo que voy a esperar. El año pasado, todo era nuevo para mí; era nueva en el auto; vine directamente del karting a este campeonato, que es un salto bastante grande.

      ¿Cuál es tu rutina de bienestar? Sabes, ¿cómo te mantienes física y mentalmente en forma para competir a este nivel alrededor del mundo, con todos los compromisos de F1 Academy?

      Voy al gimnasio una vez al día, y dependiendo del día, hago cardio o algo más en el horario. Recibo mucho apoyo de Audi y mi fisioterapeuta, así como apoyo nutricional, apoyo de electrolitos en la pista y orientación sobre todo lo que debo tomar antes de competir. Lo mismo se aplica al jet lag. El año pasado, no pensé que el jet lag fuera a ser un gran problema, y a veces fue difícil adaptarse a las zonas horarias, así que también trato de acostumbrarme a estas zonas horarias cuando estoy en casa, porque a veces solo llego un día antes de la carrera, y no hay mucho tiempo para adaptarme a ellas.

      También voy a la universidad, así que necesito tener esto en cuenta junto con todo lo demás. Pero de cualquier manera, trato de hacer que todo lo que hago sea divertido así, porque si no te diviertes, no funciona.

      ¿Qué haces para desestresarte después de un fin de semana de carrera?

      Cuando estoy en casa, me gusta reunirme con amigos, salir a cenar, pero también quedarme en casa y tener una buena noche de Netflix, para ser honesta. Así que sí, acostarme en la cama y ver Netflix es probablemente lo mejor que puedo tener después de una semana estresante (ríe).

      La ex campeona de F1 Academy Doriane Pin fue recompensada con una prueba de F1 por Mercedes, mientras que Abby Pulling ahora compite en GB3 y prueba en Fórmula E. ¿Crees que la mejor recompensa por hacerlo bien o ganar en la Academia debería ser una prueba de F1?

      Es genial ver a pilotos como Doriane obtener estas oportunidades, y muestra lo que es posible cuando trabajas duro y rindes bien. Creo que para mí ahora, el enfoque está en continuar desarrollándome y seguir aprendiendo paso a paso. Doriane hizo algunos años en LMP2, que ya es un auto mucho más difícil que un auto de F1 Academy, así que creo que, para mí personalmente, el salto sería un poco demasiado grande, ya que la cantidad de carga aerodinámica es totalmente diferente de F4 a F1. Para mí, el enfoque siempre está en lo que estoy haciendo ahora y sacar el máximo provecho de ello, y luego no enfocarme realmente en la siguiente parte todavía.

      Envía un correo electrónico al autor a jerry@thedrive.com