Пилот Академии Audi F1 Эмма Фельбермайр о своем пути от картинга к мировому вниманию

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без лишних слов

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам каждый рабочий день.

      Миссия F1 Academy заключается в том, чтобы предоставить 20 молодым женщинам глобальную платформу для демонстрации своих водительских навыков в высшем автоспорте, но, что наиболее важно, предоставить им путь, по которому они могут следовать, развивая, как надеемся, успешную карьеру гонщицы. Второкурсница Эмма Фельбермайр уже на пути к этому, и с поддержкой команды Audi Формулы 1 она единственная гонщица, которая набрала очки в каждой гонке на данный момент в этом году.

      Уже в своем четвертом сезоне чемпионат включает 14 гонок на шести этапах на некоторых из лучших трасс F1. Фельбермайр выиграла две из этих гонок, уступая только Алише Пальмовски из Red Bull, у которой три победы на полпути к кампании 2026 года. С двумя гонками в Зандворте, тремя в Остине и двумя финальными раундами в Лас-Вегасе, Фельбермайр хорошо подготовлена, чтобы бороться за чемпионство в своем втором и последнем году в серии (F1 Academy имеет двухлетний лимит срока).

      Успех молодой австрийки не ограничивается только этим годом, она одержала свою первую победу в серии в 2025 году с Rodin Motorsports под флагом Sauber — до того, как команда преобразовалась в команду Audi. Кроме того, ее сильные выступления на трассе выходят за рамки гоночного дня — будь то обратный стартовый порядок или нет — и включают множество солидных квалификационных результатов и огромные возвращения с задней части стартового поля.

      Я встретился с 19-летней гонщицей во время Гран-при Канады, чтобы обсудить ее опыт в F1 Academy на данный момент, ее годы в картинге и также ее будущие амбиции. Мое первоначальное впечатление о Фельбермайр было таким, что она была застенчивой и, возможно, немного не готовой к медийным обязанностям по сравнению с ее коллегами по F1, Нико Хюлкенбергом и Габриэлем Бортолето. «Ничего страшного», — подумал я. Однако, по мере того как наш разговор развивался, я понял, что дело было не в том, что она застенчива и не подготовлена, а в том, что она просто приземленная подросток.

      С поддержкой своей семьи (включая отца и деда, которые гонялись на Ле-Мане), руководства Audi и наставничества главы Академии, Сюзи Уолфф, Фельбермайр объяснила, что она здесь, чтобы использовать каждую возможность, которая ей представляется. Она сама называет себя «открытой книгой» и подчеркнула во время беседы с The Drive, что, когда дело касается ее будущих начинаний, она не спешит опережать события — все дело в том, чтобы действовать в настоящем и позволять этим результатам влиять на ее будущее.

      О, и как и все остальные — включая меня — она любит хорошо провести время за просмотром Netflix после напряженного уикенда на трассе.

      Джерри Перес: Всегда проще начать с самого начала, так что давайте поговорим о ваших годах в картинге. Как это произошло, сколько вам было лет и каков был путь к F1 Academy?

      Эмма Фельбермайр: Я начала заниматься картингом в семь лет. Мой брат получил свой карт в шесть лет, и после этого я захотела попробовать. С того момента я никогда не останавливалась. В начале это было больше как развлечение и просто хобби. Я участвовала в национальных гонках, ничего международного. Через некоторое время, когда мне было 12-13 лет, я действительно захотела увидеть, как я сравниваюсь с лучшими гонщиками мира, поэтому мы решили участвовать в международных гонках, что было огромным шагом вперед по сравнению с национальным уровнем. Это было сложно, особенно в том возрасте, вы знаете, потому что обычно гонщики начинают участвовать в крупных международных гонках в возрасте от восьми до десяти лет, а я присоединилась только в 13, что очень поздно. Мне приходилось учить вещи, которые другие уже изучили несколько лет назад, так что я думаю, что это был самый большой вызов в те годы.

      В конце концов, я участвовала в одном международном чемпионате, который включал чемпионат мира, чемпионаты Европы и гонки WSK. Это было очень напряженное время.

      Какова была самая сложная часть перехода от картинга к F1 Academy?

      Я бы сказала, что самая сложная часть — это внимание, которое вы получаете. В картинге на вас не так много людей смотрят, понимаете? И справляться с вниманием и давлением сложно, а сейчас я также участвую в чемпионате Италии Формулы 4, который тоже там. Я всегда хочу хорошо выступать во всем, что делаю.

      Но также есть все поездки на чемпионат; происходило так много всего одновременно. Мне нужно было сосредоточиться на гораздо большем количестве вещей и учиться.

      Как вы оцениваете свое выступление в этом сезоне — как вы себя чувствуете в машине, с командой?

      Пока что я чувствую, что использую все на максимум. В прошлом году я чувствовала себя немного потерянной, и, как я уже сказала, я не была готова ни к чему здесь, потому что я была новенькой. В этом году я чувствую себя действительно уверенно в команде. Я чувствую, что, возможно, в прошлом году у нас были некоторые разногласия или проблемы, но мы усердно работали зимой, чтобы все наладить и подготовить себя как можно лучше. И так, вместе с группой Rodin, все стороны усердно работали, чтобы достичь того, что мы достигли до сих пор, и мы просто будем продолжать, упорно работая так.

      Я чувствую, что подготовка зимой была намного лучше, чем в предыдущем году, так что я чувствую себя гораздо более подготовленной. Я знаю, чего ожидать. В прошлом году все было новым для меня — я была новенькой в машине — я пришла прямо из картинга в этот чемпионат, что является довольно большим скачком.

      Каков ваш распорядок для поддержания здоровья? Знаете, как вы поддерживаете себя физически и морально в форме, чтобы гоняться на этом уровне по всему миру, с учетом всех обязательств F1 Academy?

      Я хожу в спортзал раз в день, и в зависимости от дня я занимаюсь кардио или чем-то другим по расписанию. Я получаю много поддержки от Audi и моего физиотерапевта, а также поддержку по питанию, электролитную поддержку на трассе и рекомендации по всему, что мне следует принимать перед гонкой. То же самое касается и джетлага. В прошлом году я не думала, что джетлаг будет такой большой проблемой, и иногда было сложно адаптироваться к часовым поясам, поэтому я также стараюсь привыкнуть к этим часовым поясам, когда я дома, потому что иногда я приезжаю всего за день до гонки, и у меня не так много времени, чтобы к ним адаптироваться.

      Я также учусь в университете, так что мне нужно учитывать это наряду со всем остальным. Но в любом случае я стараюсь делать все, что я делаю, веселым, потому что если вам не весело, это не работает.

      Что вы делаете, чтобы снять стресс после уикенда гонок?

      Когда я дома, мне нравится встречаться с друзьями, выходить поужинать, но также оставаться дома и хорошо провести вечер за Netflix, если честно. Так что да, лежать в постели и смотреть Netflix — это, вероятно, лучшее, что я могу сделать после напряженной недели (смеется).

      Бывшая чемпионка F1 Academy Дориан Пин была награждена тестом Формулы 1 от Mercedes, в то время как Эбби Пулинг сейчас гоняется в GB3 и тестирует в Формуле E. Как вы думаете, лучшей наградой за успешное выступление или победу в Академии должно быть тестирование Формулы 1?

      Здорово видеть, как гонщики, такие как Дориан, получают эти возможности, и это показывает, что возможно, когда вы усердно работаете и хорошо выступаете. Я думаю, что для меня сейчас главное — продолжать развиваться и учиться шаг за шагом. Дориан провела несколько лет в LMP2, что уже гораздо более сложный автомобиль, чем автомобиль F1 Academy, так что я думаю, что для меня лично прыжок был бы немного слишком большим, так как количество прижимной силы совершенно отличается от F4 до F1. Для меня всегда важно сосредоточиться на том,