Встроенные камеры в автомобилях теперь обязательны в Европе. США не отстают.

      Новый Mercedes CLA, показанный здесь, имеет камеру, установленную прямо над центральным экраном информационно-развлекательной системы.

      Адам Исмаил

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      Набор законов, касающихся новых автомобилей, вступил в силу в Европейском Союзе в среду, и, вероятно, у него будут противники. Блок теперь требует, чтобы каждое транспортное средство было оснащено камерой, направленной внутрь, в рамках системы «предупреждения о отвлечении водителя (ADDW)», которая может отслеживать, когда водители отвлечены, сонливы или иначе невнимательны, и предупреждать их оставаться сосредоточенными.

      Функции, ориентированные на внимание, в автомобилях — это не новость, и многие из них периодически напоминают вам, если вы долго водите, сделать перерыв или, возможно, остановиться на чашечку кофе. Однако есть разница между случайным толчком на «глупом» таймере и тем, что сделает система ADDW, следя за вами, чтобы поймать вас на расслаблении.

      Хотя любой разумный человек оценит, если его соперники на дороге будут более внимательны за рулем, настоящая опасность, конечно, заключается в том, что происходит с этой записью, как только она сохранена, и будут ли автопроизводители достаточно осторожными и умными, чтобы правильно защитить ее от злонамеренных действий.

      Не говоря уже о том, можно ли доверять самим автопроизводителям с такими чувствительными данными. All About Cookies в своем объяснении ситуации, на которую стоит обратить внимание всем обеспокоенным, ссылался на расследование New York Times о том, как автопроизводители, такие как General Motors и Honda, уже были пойманы с «руками в печенье», делясь данными о «рейтинге вождения» с брокерами, которые затем, в некоторых случаях, продавали эту информацию страховым компаниям, где она использовалась для повышения тарифов для клиентов.

      Hyundai предлагает функцию оценки вождения в своих автомобилях, которая делится поведением водителя с брокерами, такими как LexisNexis. Адам Исмаил

      Теперь, хотя ЕС действительно требует, чтобы системы ADDW работали в «замкнутом контуре» — то есть не отправляя данные на серверы и обеспечивая, чтобы все оставалось внутри автомобиля — требовать этого и фактически обеспечивать это с помощью конкретных процессов — две совершенно разные вещи. И даже если вопросы конфиденциальности принимаются всерьез, это все еще еще один пример технологического вторжения, которое гарантированно приведет к дальнейшему увеличению стоимости автомобилей в то время, когда они уже выходят из-под контроля.

      В дополнение к правилу ADDW, ЕС также требует, чтобы новые автомобили были оснащены современными системами экстренного торможения, способными обнаруживать пешеходов и велосипедистов, расширенной зоной безопасности стекол для защиты пешеходов в авариях и новыми тестами для изношенных шин для оценки безопасной работы.

      В 2021 году Конгресс США принял законопроект, который потребует аналогичной технологии, включая камеры в автомобиле, в новых транспортных средствах для борьбы с вождением в состоянии алкогольного опьянения и с нарушением. После продления эта технология должна быть установлена в автомобилях, начиная с следующего года.

      Проблема с этим ультиматумом заключается в том, что технологии, необходимые для пассивного обнаружения признаков опьянения, еще не достаточно развиты, и в апреле Национальная администрация безопасности дорожного движения признала, что ни одна из них не готова к коммерциализации. Таким образом, американцы могут быть временно избавлены от обязательного наблюдения в салоне, но при текущем положении дел это лишь вопрос времени, прежде чем мы присоединимся к нашим коллегам за океаном.

      Есть совет? Свяжитесь с tips@thedrive.com