Tu memoria te traiciona: mira cómo estos supercoches de los años 80 pierden una carrera de aceleración contra un aburrido crossover.

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      En Los Increíbles, un supervillano celoso intenta vengarse de los héroes dándole a todos superpoderes y así dejándolos de ser super. Algo similar ha ocurrido en la industria automotriz en los últimos 40 años. Los superautos de los años 80 todavía lucen tan bien como siempre, pero incluso un crossover ordinario puede vencerlos en una carrera en línea recta.

      Cuando esos superautos estereotipados aparecieron en los posters de las paredes de los dormitorios, Skoda estaba encerrada detrás del Telón de Acero. Ahora construye un crossover eléctrico—el Elroq vRS—que fue más rápido que un Ferrari Testarossa, un Lamborghini Countach y un Porsche 944 Turbo (¿no estaba disponible un 930 Turbo?) en una carrera de aceleración en la venerada pista de Dunsfold. Era un lugar apropiado considerando que Top Gear hizo un truco similar en su día mostrando cuán lentos son un Aston Martin DB5 y un Jaguar E-Type en términos modernos.

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      Como se muestra en un video producido por el departamento de relaciones públicas de Skoda en el Reino Unido, el Elroq vRS se aleja de los reliquias de la era Reagan. El Testarossa se fue en una nube de humo de neumáticos, pero aún cerca detrás del Skoda en la línea de meta, lo que indica que un mejor lanzamiento podría haber hecho las cosas interesantes. Según la propia admisión de Skoda, el Ferrari debería ser 0.1 segundos más rápido que el Elroq de cero a 60 mph, en 5.3 segundos. Pero la facilidad con la que los conductores pueden acceder a la potencia de un auto es parte del juego, y poder simplemente pisar el pedal derecho del Elroq de tracción total y dejar que el software se encargue de las cosas siempre ganará frente a tener que trabajar un embrague y clavar cambios, sin mencionar lidiar con el retraso de la tecnología turbo de los años 80 del 944.

      La simplicidad de apuntar y disparar y una ventaja de tracción fueron probablemente los principales factores en la aplastante victoria del Elroq. Si bien la insignia vRS marca esto como un modelo de rendimiento, sus 335 caballos de fuerza y 402 libras-pie de torque son solo adecuados considerando que este crossover pesa aproximadamente 4,900 libras. El tiempo de 5.4 segundos de cero a 60 mph hace del Elroq vRS el Skoda de producción más rápido de todos los tiempos, pero una velocidad máxima de 111 mph significa que en una distancia más larga, los otros tres autos lo habrían superado. Incluso el 944 Turbo—el más lento del trío—es bueno para 162 mph, según el propio cálculo de Skoda.

      Sin embargo, el Elroq es un crossover práctico con cinco asientos y espacio de carga utilizable—algo de lo que nunca podrías acusar a un superauto de los años 80. Está basado en la misma plataforma MEB de Volkswagen que el ID.4, ID.Buzz y Audi Q4 e-tron, y tiene una batería de 82 kilovatios-hora (77 kWh utilizables) como la que se usa en los dos crossovers del mercado estadounidense. Skoda estima hasta 344 millas de autonomía en el ciclo WLTP europeo, pero basándose en las calificaciones de la EPA de los modelos ID.4 y Q4 e-tron de tracción total, un equivalente en EE. UU. probablemente estaría más cerca de 260 millas.

      Es genial que los conductores ordinarios ahora puedan experimentar una sensación de velocidad que antes estaba reservada para los magnates de Wall Street, pero hay más en los autos que solo aceleración en línea recta. Cuando se trata de atractivo emocional, los superautos clásicos aún ganan.