Ваша память вас подводит: смотрите, как эти суперкаары 1980-х проигрывают драг-рейсинг скучному кроссоверу

      Skoda

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно имеют значение, прямо к вам, каждый будний день.

      В «Суперсемейке» завистливый суперзлодей пытается отомстить героям, наделяя всех суперсилами и тем самым лишая их статуса супер. Что-то подобное произошло в автомобильной индустрии за последние 40 лет. Суперкары 1980-х годов по-прежнему выглядят великолепно, но даже обычный кроссовер может обойти их в прямом заезде.

      Когда появились эти стереотипные суперкаары на постерах в спальнях, Skoda была заперта за Железным занавесом. Теперь она производит электрический кроссовер — Elroq vRS — который оказался быстрее Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach и Porsche 944 Turbo (разве 930 Turbo не был доступен?) в драг-рейсе на священной трассе Дансфолда. Это было подходящее место, учитывая, что Top Gear проводил аналогичный трюк в свое время, показывая, насколько медленными являются Aston Martin DB5 и Jaguar E-Type по современным меркам.

      Skoda

      Как показано в видео, подготовленном PR-отделом Skoda в Великобритании, Elroq vRS уходит от реликвий эпохи Рейгана. Testarossa покинула стартовую линию в облаке резинового дыма, но все же была близко позади Skoda на финише, что указывает на то, что лучший старт мог бы сделать заезд интересным. По собственному признанию Skoda, Ferrari должна быть на 0,1 секунды быстрее Elroq с нуля до 60 миль в час, за 5,3 секунды. Но легкость, с которой водители могут получить доступ к мощности автомобиля, является частью игры, и возможность просто нажать на правую педаль кроссовера Elroq с полным приводом и позволить программному обеспечению разбираться с остальным всегда будет предпочтительнее, чем необходимость работать с сцеплением и точно переключать передачи, не говоря уже о задержке от турбонагнетателя 944 с технологией 80-х.

      Простота в управлении и преимущество в сцеплении, вероятно, были основными факторами душераздирающей победы Elroq. Хотя значок vRS обозначает это как спортивную модель, его 335 лошадиных сил и 402 фунт-фута крутящего момента вполне достаточны, учитывая, что этот кроссовер весит примерно 4900 фунтов. Время разгона с 0 до 60 миль в час за 5,4 секунды делает Elroq vRS самым быстрым серийным автомобилем Skoda, но максимальная скорость 111 миль в час означает, что на более длинной дистанции все три других автомобиля обошли бы его. Даже 944 Turbo — самый медленный из тройки — способен развивать 162 мили в час, по собственным подсчетам Skoda.

      Однако Elroq — это практичный кроссовер с пятью местами и полезным грузовым пространством — чем-то, что вы никогда не могли бы обвинить суперкар 1980-х. Он основан на той же платформе Volkswagen MEB, что и ID.4, ID.Buzz и Audi Q4 e-tron, и имеет аккумуляторную батарею емкостью 82 киловатт-часа (77 кВтч полезной) как у двух кроссоверов для американского рынка. Skoda оценивает запас хода до 344 миль по европейскому циклу WLTP, но, основываясь на оценках EPA для моделей с полным приводом ID.4 и Q4 e-tron, эквивалент в США, вероятно, будет ближе к 260 милям.

      Отлично, что обычные водители теперь могут испытать ощущение скорости, ранее зарезервированное для магнатов Уолл-стрит, но в автомобилях есть нечто большее, чем просто ускорение по прямой. Когда дело доходит до эмоциональной привлекательности, классические суперкаары все еще выигрывают.