Otra importante marca de coches de tuner ha sido adquirida por capital privado.

      PRL Motorsports

      La mayor noticia y reseñas de autos, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días de la semana.

      La creciente influencia del capital privado. Engineered Performance Technologies (EPT) adquiere Hondata, expandiendo su imperio de piezas de automóviles de posventa.

      La posible transformación de Hondata. La adquisición promete recursos ampliados pero genera preocupaciones sobre la influencia corporativa.

      Tendencia de consolidación en la industria. Las adquisiciones de EPT reflejan un patrón más amplio de consolidación de capital privado en la modificación de automóviles.

      Impacto en los entusiastas. Temores de homogeneización y declive de calidad a medida que menos empresas dominan el mercado.

      En resumen: El papel del capital privado en la industria de modificación de automóviles está en expansión, con beneficios y riesgos potenciales para marcas como Hondata y el panorama más amplio de posventa.

      Asistido por IA, revisado por el editor

      Este fin de semana, comenzaron a circular informes de que la legendaria casa de tuning Hondata ha sido adquirida por Engineered Performance Technologies. Esa es la misma empresa matriz respaldada por capital privado que posee Cobb Tuning, AutoMeter, Ecutek y otros grandes nombres en el mundo de la modificación de automóviles.

      Noticias de la adquisición de Hondata

      El sábado, encontré lo que parece ser un borrador de comunicado de prensa filtrado en una página de Facebook de piezas para Honda Type R que decía: “Engineering Performance Technologies (EPT) se enorgullece de anunciar la adquisición de Hondata Inc., el principal innovador de soluciones de software y hardware ingenierizadas para el mercado de rendimiento de Honda y Acura.”

      Lo extraño es que la verdadera empresa se llama Engineered, no Engineering. También es raro que no parece haber habido comunicaciones oficiales emitidas por Hondata o EPT (envié algunas notas y actualizaré esta historia si recibo respuesta). Por eso estoy pensando que es un borrador filtrado. Dicho esto, esto se siente demasiado específico para que alguien lo invente. Así que imagino que alguien compartió el comunicado antes de lo que debían (el personal del minorista de Hondata, HA Motorsports, está de vacaciones de verano por otra semana mientras escribo esto), o simplemente leí una versión distorsionada por IA de un comunicado que está enterrado en una página de prensa orientada a la industria.

      De todos modos, si decidimos tomar el comunicado al pie de la letra, aquí está la información que te interesará si es que te interesa:

      “Esta adquisición asegura que Hondata tendrá acceso a recursos corporativos ampliados, instalaciones de investigación de última generación y capacidades de fabricación más profundas. Los clientes, distribuidores y preparadores pueden esperar el mismo apoyo especializado del que han dependido durante años, junto con un desarrollo acelerado para futuras plataformas, sistemas CANFlex y características de software de próxima generación.”

      Hasta ahora, suena como si fuera una expansión del negocio habitual, lo cual sería genial. Aunque cada vez que el capital privado se involucra en algo, tiendo a ponerme un poco nervioso. Más sobre eso más adelante.

      Contexto Rápido

      Aquí tienes un resumen rápido del contexto que necesitas para apreciar completamente las noticias de Hondata de hoy:

      Verano de 2013, Avante Capital Partners (también llamado Avante Mezzanine Partners) y Promus Equity Partners compraron la bien establecida empresa de medidores de automóviles AutoMeter y comenzaron a construir su propio pequeño imperio de piezas de automóviles de posventa a su alrededor. Engineered Performance Technologies (EPT) se presentó como la empresa matriz corporativa para actuar como la empresa matriz de AutoMeter y, pronto, gestionar otras marcas en el espacio.

      AutoMeter ya había sido propiedad de otra firma de inversión en ese momento, con su propia red de empresas subsidiarias en su órbita (Stack, Ltd., Dedenbear Products y ProParts LLC que fabrican los medidores Spek-Pro de NASCAR).

      En 2014, EPT adquirió Cobb Tuning, mejor conocido por la modificación de computadoras Subaru, pero ahora tiene aplicaciones para una amplia gama de automóviles. Eso le dio a EPT un punto de apoyo en el mundo crucial de la modificación de ECU.

      Unos años más tarde, Ecutek, una empresa británica de modificación de ECU, también fue comprada, dando a la empresa matriz un punto de apoyo en Europa.

      El año pasado, EPT adquirió PRL Motorsports, que fabrica hardware (admisiones, intercambiadores de calor y otras cosas similares, principalmente para Hondas).

      Así que, teniendo todo eso en cuenta, tiene mucho sentido que esta entidad de Engineered Performance Technologies busque a Hondata, una autoridad importante en la modificación de ECU de Honda.

      Con este movimiento, EPT ha construido efectivamente dos imperios paralelos. En el campamento de Subaru, tiene el software (Cobb) y el hardware (GrimmSpeed). Ahora, en el campamento de Honda/Acura, ha completado el mismo rompecabezas con el software (Hondata) y el hardware (PRL Motorsports).

      ¿Qué sigue para el mercado de posventa de entusiastas?

      En el mejor de los casos, Hondata recibe una inyección de efectivo y un aumento de infraestructura, permitiendo a la marca expandir su oferta sin dejar de apoyar los productos existentes. En el peor de los casos, la marca se queda sin talento y avanza cojeando, comerciando con el reconocimiento de nombre mientras sus nuevos propietarios puedan sacar dinero de ella. La realidad probablemente será un poco de ambos.

      En cuanto al negocio de modificación de automóviles en su conjunto... es complicado.

      Flatirons Tuning organizó recientemente un podcast con Justin Grimm de Overtake (anteriormente GrimmSpeed) y Dan Hurwitz de Mach V Motorsports para discutir el capital privado en el mercado de posventa automotriz. Puedes verlo aquí:

      ¿Está el capital privado perjudicando el mercado de posventa automotriz?

      Bueno, específicamente, su conversación fue sobre el mercado de rendimiento de posventa orientado al consumidor. (En el lenguaje de la industria automotriz, “posventa” a menudo se refiere a piezas de reemplazo que no son de marca, como las pastillas de freno, brazos de control y enlaces de barra estabilizadora que puedes conseguir en tu tienda de autopartes local o Amazon).

      Grimm está particularmente bien preparado para discutir esto porque su empresa de tuning, GrimmSpeed, fue vendida a inversores privados alrededor de 2019 (se convirtió en un agregador llamado Aftermarket Performance Group). El propio Grimm fue despedido poco después, y los detalles de esa situación salieron a la luz el año pasado cuando hizo un AMA en Reddit.

      La versión actual de GrimmSpeed es propiedad de, adivina quién, la misma empresa de la que hemos estado hablando durante la mayor parte de esta historia: EPT.

      Mientras que todo el mercado de posventa enfocado en entusiastas es demasiado grande para que cualquier firma de inversión lo consuma (por ahora), creo que es justo asumir que esta tendencia de consolidación continuará. Las empresas de piezas de posventa son bocados jugosos para el capital privado: tienden a tener un nombre de marca fuerte, clientes leales y oportunidades para recortar costos (lo siento, quiero decir reducir costos) que un fundador orgulloso podría ignorar pero un señor corporativo estaría inclinado a explotar.

      Todavía estamos lejos de que el mercado de posventa de entusiastas de automóviles sea propiedad de un megacorp que exprime cada centavo, pero generalmente no estoy a favor de la consolidación y la corporativización. Mi preocupación es que menos jugadores en el espacio llevarán a productos homogeneizados y, en última instancia, a precios más altos y calidad inferior.

      Esperemos que Hondata mantenga a buenas personas a cargo y continúe su gran trabajo.

      ¿Tienes alguna información sobre el negocio de posventa? Envíanos un mensaje a tips@thedrive.com