La saga de Verstappen se profundiza mientras su padre y su manager visitan McLaren.

      Una nueva intriga rodea el futuro de Max Verstappen después de que tanto su padre Jos como su manager Raymond Vermeulen fueran vistos por separado entrando en la unidad de hospitalidad de McLaren el viernes en Spa.

      Las visitas se produjeron solo unos días después de que Vermeulen y Jos Verstappen se reunieran con el ahora retirado asesor de Red Bull, Dr. Helmut Marko, en Ámsterdam, avivando aún más la especulación sobre el futuro del cuádruple campeón del mundo.

      Una fuente cercana al campamento Verstappen insistió en que las reuniones con McLaren se trataban únicamente de la colaboración recién anunciada entre Verstappen.com Racing y el joven de 15 años de McLaren, Dries Van Langendonck.

      Aun así, las apariciones han intensificado la especulación de que Verstappen sigue evaluando sus opciones más allá de Red Bull.

      El legendario de F1, hijo de Niki Lauda, Mathias, cree que Ferrari también debería ser parte de la conversación.

      "Max es inteligente", le dijo a Osterreich.

      "Se pregunta: ¿Qué opciones hay, dónde puedo conseguir el mejor coche para el próximo año? Y además de Red Bull, solo quedan Mercedes y Ferrari.

      "Es sorprendente que Ferrari no se haya mencionado en los medios hasta ahora. Si yo fuera Ferrari, al menos hablaría con Verstappen.

      "Max saca tanto provecho de un coche. No hay nadie más como él por ahí."

      Al ser preguntado sobre la creencia de Marko de que tanto Verstappen como Lewis Hamilton no pueden encajar en Ferrari al mismo tiempo, Lauda añadió: "¿Quién sabe qué estará haciendo Lewis el próximo año?

      "Pero tal vez Red Bull sea la mejor opción para Max de todos modos. Aparentemente, su motor no es tan malo, y las cosas pueden cambiar muy rápido en F1."

      En la pista de Spa, Verstappen sonó animado a pesar de quejarse por la radio sobre los cambios de marcha durante la práctica del viernes. "El coche está en una ventana bastante decente", dijo después.

      "En FP2, creo que las verdaderas diferencias eran visibles, pero eso era lo esperado y no es alarmante. El equilibrio también fue bastante bueno."

      Red Bull ha vuelto a su alerón trasero anterior después de las fallas de fiabilidad sufridas con su innovador diseño 'Macarena'.

      El director técnico Pierre Wache dice que la versión revisada debería regresar tan pronto como el próximo fin de semana en Hungría. "Necesita estar lista para Budapest", dijo.

      "Ya hemos demostrado a la FIA lo que hemos hecho y cómo lo solucionaremos. Ahora estamos procediendo con cautela.

      "No queremos correr riesgos; queremos estar 100 por ciento seguros."

      Al ser preguntado si el problema se centraba en el mecanismo de activación del alerón, Wache sonrió. "Eso tiene que ver con ello.

      "Lo siento, pero no tengo que entrar en detalles sobre lo que estamos haciendo, porque eso es parte de la ventaja de ese alerón. Proporciona velocidad extra para usar ese alerón."

      Mientras tanto, el jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, insiste en que el concepto similar de su equipo no ha encontrado los mismos problemas.

      "No funciona de la misma manera", dijo. "No tuvimos problemas.

      "Al principio fuimos un poco lentos, por eso no usamos el alerón en las dos o tres primeras carreras. Después de la carrera cuatro lo pusimos en uso para las carreras."