Сага о Верстаппене углубляется, так как отец и менеджер посещают McLaren

      Свежие интриги окружают будущее Макса Ферстаппена после того, как его отец Йос и менеджер Рэймонд Вермеулен были замечены по отдельности, входящими в гостевую зону McLaren в пятницу на Спе.

      Визиты состоялись всего через несколько дней после того, как Вермеулен и Йос Ферстаппен встретились с ныне ушедшим на пенсию советником Red Bull доктором Хельмутом Марко в Амстердаме, что подогрело еще больше слухов о будущем четырехкратного чемпиона мира.

      Источник, близкий к лагерю Ферстаппена, настаивал на том, что встречи с McLaren касались исключительно недавно объявленного сотрудничества между Verstappen.com Racing и 15-летним юниором McLaren Дрисом Ван Лангендонком.

      Тем не менее, эти наблюдения усилили спекуляции о том, что Ферстаппен продолжает оценивать свои варианты за пределами Red Bull.

      Легенда F1 Ники Лауда считает, что Ferrari также должна быть частью обсуждения.

      "Макс умный," - сказал он Osterreich.

      "Он задает себе вопрос: Какие есть варианты, где я могу получить лучший автомобиль на следующий год? И кроме Red Bull, остаются только Mercedes и Ferrari.

      "Удивительно, что Ferrari до сих пор не упоминалась в СМИ. Если бы я был Ferrari, я бы, по крайней мере, поговорил с Ферстаппеном.

      "Макс извлекает максимум из автомобиля. Нет никого другого, похожего на него."

      На вопрос о вере Марко в то, что Ферстаппен и Льюис Хэмилтон не могут одновременно находиться в Ferrari, Лауда добавил: "Кто знает, чем будет заниматься Льюис в следующем году?

      "Но, возможно, Red Bull все равно является лучшим вариантом для Макса. Очевидно, что их двигатель не так уж плох, и в F1 все может быстро измениться."

      На трассе в Спе Ферстаппен звучал ободряюще, несмотря на жалобы по радио на переключения коробки передач во время пятничной практики. "Автомобиль находится в довольно приличном диапазоне," - сказал он позже.

      "В FP2, я думаю, реальные различия стали видны, но это было ожидаемо и не вызывает тревоги. Баланс также был довольно хорош."

      Red Bull вернулся к своему предыдущему заднему крылу после проблем с надежностью, возникших с его инновационным дизайном 'Macarena'.

      Технический директор Пьер Вач говорит, что переработанная версия должна вернуться как можно скорее на следующем уикенде в Венгрии. "Она должна быть готова к Будапешту," - сказал он.

      "Мы уже доказали FIA, что мы сделали и как мы это исправим. Теперь мы действуем осторожно.

      "Мы не хотим рисковать - мы хотим быть на 100 процентов уверены."

      На вопрос, сосредоточена ли проблема на механизме активации крыла, Вач улыбнулся. "Это связано с этим.

      "Извините, но я не обязан вдаваться в подробности о том, что мы делаем, потому что это часть преимущества этого крыла. Оно обеспечивает дополнительную скорость для использования этого крыла."

      Тем временем, босс Ferrari Фредерик Вассер настаивает на том, что аналогичная концепция его команды не столкнулась с теми же проблемами.

      "Она не работает так же," - сказал он. "У нас не было проблем.

      "Сначала мы были немного медленными, поэтому не использовали крыло в первые два или три гонки. После четвертой гонки мы начали использовать его в гонках."