Coulthard se une al campamento de Albon a medida que crecen las preguntas sobre el futuro

      David Coulthard se ha unido, según informes, a la estructura de gestión personal de Alex Albon como asesor y mentor experimentado en medio de la creciente incertidumbre en torno a la alineación de pilotos de Williams para 2027.

      Albon seguirá siendo gestionado por Jacques Heckstall-Smith a través de Grip Sports Management, con Coulthard complementando el arreglo existente en lugar de tomar el control total de la carrera del piloto.

      Se espera que el ex piloto de McLaren y Red Bull asesore a Albon sobre contratos, decisiones de carrera, relaciones con equipos y las complejidades políticas de la Fórmula 1.

      Coulthard y Albon se conocen desde el período del piloto tailandés-británico en Red Bull, mientras que también se entiende que Heckstall-Smith tiene una relación sólida con el ganador de 13 grandes premios.

      El nuevo arreglo parecía estar funcionando de manera informal en Spa, donde se vio a Coulthard hablando extensamente con Albon durante la práctica del viernes.

      Gran parte de la atención reciente en Williams se ha centrado en si Carlos Sainz permanecerá en Grove, pero la propia satisfacción a largo plazo de Albon también se está volviendo cada vez más relevante.

      Williams parece estar interesado en retener al piloto de 30 años, aunque Albon admitió en Spa que el equipo se ha quedado atrás de sus rivales de media tabla durante una difícil fase de desarrollo.

      "Solo un poco de todo, realmente," dijo cuando se le preguntó sobre los problemas recientes de Williams.

      "Creo que no hay una tendencia específica que hayamos visto en las últimas dos carreras. Más que nada, otros equipos traen actualizaciones."

      "Tuvimos una más pequeña en Silverstone. Funcionó, pero también hay que ser honesto: la brecha con los otros coches de media tabla está en un punto tal que las actualizaciones que tenemos en el coche están aportando rendimiento, pero no lo suficiente para luchar con ellos."

      Sin embargo, Albon insistió en que sigue confiando en la dirección más amplia de Williams.

      "No," dijo cuando se le preguntó si tenía preocupaciones sobre el medio y largo plazo.

      "Estamos justo detrás en términos de dónde comenzamos el año. Comenzamos nuestras actualizaciones tarde."

      "Debemos haber traído menos actualizaciones que los otros equipos a nuestro alrededor, así que solo estamos pasando por esa fase. Estamos en una fase de reconstrucción."

      "Tenemos mucho que hacer."

      "También están ocurriendo muchos cambios en la fábrica, y en muchos sentidos es frustrante, pero es cuestión de paciencia."

      "Hay mucho sucediendo detrás de escena, y todo por el bien, pero al mismo tiempo, desafortunadamente, parece que algunas de las actualizaciones y los procesos tardan un poco más."

      Williams está preparando una especificación 'B' más ligera para Bakú, aunque - al igual que Sainz - Albon minimizó las expectativas de que transformará inmediatamente el coche.

      "No tanto," dijo cuando se le preguntó cuánto depende el desarrollo futuro de Williams del paquete.

      "Creo que lo más importante para nosotros es estar en peso. Creo que ese ha sido un gran tema de conversación para nosotros, y sabemos que ese es el objetivo de esa actualización en su mayor parte."

      "Aún hay algunas otras áreas. Sabemos que incluso en pura carga aerodinámica no estamos igualando a otros equipos tan bien, así que aún necesitamos trabajar en eso."

      Albon dijo que Williams ya ha comenzado a cambiar la atención "bastante temprano" hacia el coche de 2027.

      "Eso no quiere decir que dejaremos este coche atrás, pero también estamos pensando a largo plazo, por el bien del equipo."

      Curiosamente, el cambio en la estructura de asesoría de Albon sigue a un contratiempo en su lado del garaje de Williams.

      Tom Hart, según informes, se estaba preparando para dejar Red Bull y convertirse en el ingeniero de carrera de Albon, pero Laurent Mekies lo convenció de permanecer en Milton Keynes como el sucesor planeado del ingeniero de Max Verstappen, Gianpiero Lambiase.