Tres alas 'Macarena' listas para debutar en Hungría

      La batalla por el alerón trasero rotativo de la Fórmula 1 está a punto de intensificarse en Hungría, con Ferrari, McLaren y Red Bull preparando versiones del llamado concepto 'Macarena'.

      Se espera que Ferrari debute una versión refinada del concepto que pionero a principios de esta temporada, con Auto Motor und Sport informando que el último diseño está destinado a reducir la resistencia cuando está abierto, al mismo tiempo que genera más carga aerodinámica cuando está cerrado.

      Se informa que el flap superior contará con pequeñas extensiones similares a la solución de Mercedes, particularmente útiles en el Hungaroring, que tiene alta carga aerodinámica.

      Red Bull también se está preparando para reintroducir su propia versión después de abandonarla en Spa tras dos alarmantes fallos a alta velocidad en el coche de Max Verstappen.

      "Es un problema mecánico que detectamos después del accidente de Silverstone", dijo el director técnico Pierre Wache. "Sabemos lo que pasó, lo hemos solucionado."

      La FIA investigó si el concepto presentaba un riesgo de seguridad más amplio, pero Wache dijo que Red Bull ahora ha explicado su trabajo correctivo al organismo regulador.

      "Le hemos demostrado a la FIA lo que hemos hecho. Depende de nosotros ser más cautelosos ahora."

      "No queremos correr riesgos y queremos estar 100 por ciento seguros."

      McLaren se convertirá en el tercer equipo en probar el concepto rotativo después de que un debut previsto en Austria se abandonara debido a dificultades mecánicas durante el ensamblaje.

      El alerón experimental solo se utilizará en la práctica del viernes en Hungría, y tampoco se espera que compita en Zandvoort, con McLaren apuntando en su lugar a un posible debut competitivo en circuitos más rápidos como Monza o Bakú.

      El alerón forma parte de una actualización más grande para McLaren que también incluye un suelo completamente nuevo y otros cambios aerodinámicos.

      "Es difícil competir al nivel de Ferrari y Mercedes en este momento, pero esperamos ver una aceleración en nuestra competitividad a partir de Hungría", dijo el jefe del equipo Andrea Stella.

      Stella cree que el paquete debería ayudar a abordar el déficit de curvas de McLaren.

      "En Budapest y Zandvoort, Ferrari probablemente será el coche más rápido de nuevo", dijo el italiano. "Tienen una velocidad en curva muy fuerte y nosotros todavía carecemos un poco de agarre allí."

      "Las actualizaciones deberían ayudarnos en ese sentido. También hemos planeado nuevas piezas para las carreras posteriores."

      "Espero que podamos luchar por victorias nuevamente en la segunda mitad de la temporada."

      McLaren también espera que los cambios hagan que el coche sea más fácil de explotar para Oscar Piastri.

      "Los pilotos siguen diciendo que esta generación de coches de carrera requiere un estilo de conducción específico", dijo Stella.

      "Si conduces demasiado limpio, no obtendrás buenos tiempos de vuelta al final. Tienes que atacar realmente y aceptar que el coche se deslizará."

      "Tienes que estar realmente activo en el volante."

      Stella dijo que Lando Norris se ha adaptado más naturalmente a esas demandas que Piastri. "Pero vemos este fenómeno con otros compañeros de equipo también, por ejemplo con Antonelli y Russell, o a veces con Hamilton y Leclerc."

      "Estoy seguro de que encontraremos una solución y que el talento completo de Oscar brillará nuevamente", dijo.