Aston Martin F1 lanza una ‘significativa’ actualización aerodinámica de 16 partes para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana.

      Clive Rose a través de Getty

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      El equipo de Fórmula 1 de Aston Martin confirmó una actualización de 16 partes para el Gran Premio de Hungría de este fin de semana, que el ingeniero jefe de pista Mike Krack describió como “una actualización aerodinámica significativa y una reducción de peso”.

      Este es un momento significativo para el equipo en dificultades, ya que los resultados de este “Coche B” jugarán un papel importante en la segunda mitad de la temporada, cuando el motor Honda renovado llegue a Zandvoort, justo después del receso de verano.

      Las actualizaciones del AMR26 que ya debutaron en la sesión FP1 de hoy son las siguientes:

      Alerón trasero rediseñado con nuevos alerones añadidos a la parte superior del flapeo

      Placas de extremo del alerón trasero revisadas

      Cubierta del motor rediseñada

      Nuevas rejillas de enfriamiento en la parte inferior (separada) de la cubierta del motor

      Distribución de torsión revisada del alerón de viga

      Difusor rediseñado

      Nuevas entradas, salidas y aletas en las esquinas traseras

      Posiciones de piernas y carenados revisados de la suspensión trasera

      Diseño del suelo modificado delante de los neumáticos traseros

      Vallas del suelo delantero actualizadas

      Labio y deflector revisados en las esquinas delanteras

      Entradas de aire de sidepod revisadas

      Nuevas placas de extremo delanteras con carrocería revisada, plano de inmersión y pie

      Nueva nariz más larga y delgada

      Nuevo alerón delantero

      Los gráficos en la publicación de Instagram de la FIA arriba muestran más detalles de las mejoras mencionadas.

      “Es muy pronto para entenderlo”, dijo Newey durante una conferencia de prensa sobre el paquete. “Los resultados provisionales son prometedores.

      “Es solo parte del paquete. Tendremos algunos pasos más en [Zandvoort], y luego más pasos en Monza y Bakú. Es la primera parte de nuestra actualización planificada. Estamos muy cortos de piezas, así que estamos siendo cuidadosos y tratando de aprender todo sobre ello.”

      En general, se espera que las actualizaciones mejoren el flujo de aire, aumenten la carga y reduzcan la resistencia. Aston no compartió ningún objetivo de rendimiento ni un valor numérico para las mejoras en el tiempo por vuelta que espera de estas actualizaciones, pero ciertamente espera que su enfoque de lanzar una actualización masiva de una vez, en comparación con introducir nuevas piezas a lo largo de varias carreras, dé sus frutos.

      Con Hungría siendo la última carrera antes del receso de verano, es un momento decisivo para el equipo con sede en Silverstone, dado su rendimiento abismal en las últimas carreras. En Spa, ambos coches Aston fueron los más lentos del grupo, y ha sido una situación similar desde el comienzo de la temporada europea. En Bélgica, los Aston estaban aproximadamente a cinco segundos de la pole position.

      Si estas actualizaciones ofrecen un aumento positivo en el rendimiento, entonces teóricamente, las cosas deberían mejorar en la segunda mitad de la temporada una vez que Honda también cumpla en el otro extremo. Desafortunadamente, las cosas no se ven bien hasta ahora, ya que Lance Stroll tuvo que retirarse de la primera sesión de hoy con una suspensión trasera rota.

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