Lewis Hamilton fue el más rápido en la segunda práctica.

      Segunda parte de las sesiones libres

      Nublado. Seco. Aire +24°C, pista +33…30°C

      La primera práctica fue inquietante, pero el estado de la pista mejoró notablemente después de las sesiones de las carreras de apoyo, y los pilotos salieron a la segunda práctica.

      El cielo se cubrió de nubes, en comparación con la primera sesión, la temperatura del asfalto bajó diez grados, y mañana y el domingo se pronostica calor, por lo que desde el punto de vista del trabajo con los neumáticos, la sesión resultó poco informativa.

      Después de la primera sesión surgieron preguntas sobre las razones de la falla de la suspensión de Stroll en el nuevo Aston Martin AMR26 "especificación B". Entre las sesiones, Adrian Newey dijo que esta parte de la suspensión no había sido actualizada y que no había razones para preocuparse, pero Lance finalmente no salió a la pista, ya que no se encontraron las piezas necesarias. Durante la noche serán entregadas por avión.

      Los pilotos comenzaron la sesión con Hard y Medium, trabajando en series de vueltas.

      Piastri se salió de la pista en la curva 11, Leclerc en la 12, y Hadjar en la última. Los pilotos de Mercedes estaban descontentos: Russell se quejaba del balance, Antonelli de los frenos, ya que las ruedas traseras se bloqueaban constantemente. Al final de la primera mitad de la sesión, los pilotos de Ferrari lideraban, con Hamilton encabezando la tabla con 1:19.585.

      Después del cambio a Soft, las velocidades aumentaron: el compuesto más blando proporcionaba un excelente agarre.

      A 33 minutos del final de la sesión aparecieron las banderas rojas: Franco Colapinto chocó su coche al impactar contra la barrera con la parte trasera después de un giro y salirse en la última curva.

      El piloto dijo que estaba bien, pero se activó el sensor de sobrecarga peligrosa, y se fue del lugar del accidente en una ambulancia. Después de una breve revisión, los médicos lo dejaron ir.

      El coche fue evacuado rápidamente, y después de cuatro minutos los pilotos salieron nuevamente.

      Antonelli bloqueó los neumáticos antes de la segunda curva, saliéndose de la pista, Norris cortó la séptima curva, sin consecuencias para los coches.

      Con el Soft, los pilotos de Ferrari volvieron a ser más rápidos: Hamilton marcó el mejor tiempo, completando la vuelta en 1:18.729.

      Segunda parte de las sesiones libres

      

      

       Piloto

       Equipo

       Tiempo

       Diferencia

       Vueltas

      

      

       1. L.Hamilton

       Ferrari

       1:18.729

        

       26

      

      

       2. C.Leclerc

       Ferrari

       1:18.877

       +0.148

       30

      

      

       3. L.Norris

       McLaren

       1:19.228

       +0.499

       30

      

      

       4. M.Verstappen

       Red Bull

       1:19.421

       +0.692

       27

      

      

       5. G.Russell

       Mercedes

       1:19.662

       +0.933

       30

      

      

       6. A.Hadjar

       Red Bull

       1:19.800

       +1.071

       20

      

      

       7. L.Lawson

       Racing Bulls

       1:20.041

       +1.312

       29

      

      

       8. O.Piastri

       McLaren

       1:20.101

       +1.372

       28

      

      

       9. N.Hülkenberg

       Audi

       1:20.125

       +1.396

       30

      

      

       10. A.Lindblad

       Racing Bulls

       1:20.253

       +1.524

       29

      

      

       11. G.Bortoleto

       Audi

       1:20.474

       +1.745

       27

      

      

       12. E.Ocon

       Haas

       1:20.557

       +1.828

       26

      

      

       13. K.Antonelli

       Mercedes

       1:20.693

       +1.964

       30

      

      

       14. P.Gasly

       Alpine

       1:20.816

       +2.087

       24

      

      

       15. O.Berman

       Haas

       1:20.950

       +2.221

       28

      

      

       16. A.Albon

       Williams

       1:20.973

       +2.244

       33

      

      

       17. C.Sainz

       Williams

       1:21.426

       +2.697

       31

      

      

       18. V.Bottas

       Cadillac

       1:21.442

       +2.713

       31

      

      

       19. F.Alonso

       Aston Martin

       1:21.719

       +2.990

       24

      

      

       20. S.Pérez

       Cadillac

       1:21.792

       +3.063

       28

      

      

       21. F.Colapinto

       Alpine

       1:22.531

       +3.802

       11

      

      

       22. L.Stroll

       Aston Martin

        

        

        

      

      

      Primera parte de las sesiones libres

      Soleado. Seco. Aire +23...24°C, pista +45°C

      Las reglas obligan a los equipos a ceder las primeras cuatro prácticas a jóvenes pilotos, y en Hungría hubo cinco cambios.

      En Mercedes, Kimi Antonelli cedió el cockpit a Frederic Vesti, en Haas F1, Rio Hirakawa reemplazó a Oliver Berman, en Alpine, Paul Aron se puso al volante en lugar de Franco Colapinto, en McLaren, Leonardo Fornaroli en lugar de Oscar Piastri, y en Cadillac, Colton Herta en lugar de Valtteri Bottas.

      Toda la atención se centró en el nuevo Aston Martin AMR26 "especificación B". Para la etapa húngara, Adrian Newey construyó un coche casi completamente nuevo, y después del receso de verano estará listo el motor Honda actualizado. Newey llegó personalmente a la etapa para observar la puesta a punto de su nueva creación.

      Las gradas estaban llenas ya por la mañana del viernes: en Hungría les gusta la Fórmula 1. No hacía mucho calor, había una brisa, pero el asfalto ya se había calentado casi a 50°C al inicio de la sesión.

      Los pilotos salieron inmediatamente a la pista, evaluando los ajustes básicos, y regresaron a los boxes para corregirlos. El asfalto estaba tradicionalmente sucio, los coches patinaban. Hamilton estuvo a punto de perder el control en la última curva, pero logró controlar el coche.

      Sainz no tenía comunicación por radio, el equipo no pudo advertirle sobre el coche de Verstappen que se acercaba, y ambos se interfirieron. Max expresó su descontento, frenando frente a su coche. Los comisarios revisaron este incidente después de la sesión y le dieron una advertencia a Carlos.

      Albon se salió en la primera curva, bloqueando los neumáticos al frenar. Norris se salió del bordillo en la octava curva.

      En la segunda mitad de la sesión, muchos cambiaron a Soft y las velocidades aumentaron. Solo en Aston Martin se quedaron en Hard, pero para ellos lo principal ahora es recopilar información.

      Sin embargo, no se pudo recopilar toda la información: a 23 minutos del final, la sesión se detuvo con banderas rojas. A la salida de la segunda curva, se rompió un brazo de la suspensión de la rueda trasera izquierda del coche de Stroll, se giró, y Lance pudo evitar que la nueva máquina chocara contra la pared, deteniéndose en la zona de seguridad de la tercera curva.

      Aston Martin fue evacuado rápidamente, y después de unos minutos la sesión continuó.

      A diez minutos del final de la sesión, Sainz bloqueó los neumáticos al frenar en la primera curva y se detuvo en la zona de seguridad, pero después de la pausa continuó su marcha.

      Un minuto después, Leclerc informó al ingeniero sobre problemas con la caja de cambios, se desvió hacia el pit lane, pero no pudo llegar a los boxes: abandonó el cockpit y los mecánicos empujaron el coche.

      Nadie pudo mejorar el tiempo de Leclerc antes de su abandono, el monegasco encabezó la tabla con 1:19.075. El mejor de los "jóvenes" fue Frederic Vesti en Mercedes, quien marcó el séptimo mejor tiempo.

      Primera parte de