Red Bull corta la cobertura mediática de Verstappen mientras estalla la crítica al coche

      Red Bull redujo drásticamente las apariciones en los medios de Max Verstappen después de la clasificación en Hungría, ya que el holandés renovó su feroz crítica al impredecible coche de 2026.

      Verstappen describió el coche por radio como "roto aerodinámicamente" antes de clasificar en P6.

      "No tenemos degradación de neumáticos, tenemos degradación del coche," dijo después.

      "Si tienes un problema de balance, eso es una cosa, pero si cambia de vuelta a vuelta, es muy complicado."

      El cuatro veces campeón del mundo dijo que el coche se había vuelto casi imposible de confiar. "Tenemos que arreglar esto antes de la carrera, porque el coche es indomable, como pudiste ver en la última curva."

      "Entré y era como si la parte trasera del coche ni siquiera existiera," añadió Verstappen. "Es realmente una locura."

      "Ya hemos tenido bastantes problemas, pero parece que es un problema diferente cada vez, y eso lo hace más difícil de controlar."

      Verstappen normalmente habla con los reporteros holandeses durante más de cinco minutos después de la clasificación, pero su sesión fue terminada por su encargado de Red Bull después de solo dos minutos.

      Su aparición en los medios internacionales duró aproximadamente 90 segundos.

      Red Bull atribuyó las sesiones acortadas a una reunión programada del equipo, aunque el compañero de equipo Isack Hadjar continuó hablando con los reporteros durante mucho tiempo a pesar de supuestamente estar requerido en la misma reunión.

      La intervención inusual se produce en medio de la continua incertidumbre sobre el futuro de Verstappen.

      Ralf Schumacher sugirió que la conducción agresiva de Verstappen también podría estar contribuyendo a los incidentes repetidos.

      "Debo ser honesto, especialmente porque Max siempre empuja los límites, que por alguna razón podría también deberse a él," dijo el comentarista de Sky Deutschland.

      "Quizás sea su estilo de conducción, que simplemente exige demasiado del coche. Con Hadjar, casi sucede menos, hay que decirlo."

      "Siempre sucede con Max. Quizás sea porque simplemente tiene que aceptar que el coche no tiene tanto downforce como el año pasado."

      "Quizás eso sea todo."

      Lejos de la crisis inmediata del coche, Verstappen confirmó que ayudó a convencer a Tom Hart para que se quedara en Red Bull y eventualmente sucediera a Gianpiero Lambiase como su ingeniero de carrera.

      "Sentí un poco de Tom que realmente quería quedarse, pero en un rol diferente," dijo Verstappen a Viaplay.

      "Alrededor de Miami, comenzamos la conversación - ¿qué piensas si hacemos esta o aquella idea? En ese caso, noté que estaba emocionado por esto."

      "Ahora solo tenemos que ver cuándo es el momento adecuado para involucrar a Tom un poco más."

      Hart debía unirse a Williams como ingeniero de carrera de Alex Albon.

      "Creo que Tom es un gran tipo y un excelente ingeniero," confirmó Albon, "pero ciertamente también tenemos alternativas."

      "Tom era, por supuesto, un nombre que inmediatamente pensé, si Tom puede venir, entonces sería genial. Pero al final, no se concretó."