Ред Булл ограничивает общение Верстаппена с прессой на фоне критики автомобиля

      Ред Булл резко сократил количество медиа-выступлений Макса Ферстаппена после квалификации в Венгрии, так как голландец вновь жестко раскритиковал непредсказуемый автомобиль 2026 года.

      Ферстаппен описал автомобиль по радио как "аэродинамически сломанный", прежде чем квалифицировался на P6.

      "У нас нет деградации шин, у нас деградация автомобиля," - сказал он позже.

      "Если у вас есть проблема с балансом, это одно, но если она меняется от круга к кругу, это очень сложно."

      Четырехкратный чемпион мира сказал, что автомобилю почти невозможно доверять. "Нам нужно исправить это перед гонкой, потому что автомобиль неуправляем, как вы могли видеть в последнем повороте."

      "Я заехал в поворот, и было такое ощущение, что задняя часть автомобиля даже не существует," - добавил Ферстаппен. "Это действительно безумие."

      "У нас уже было довольно много проблем, но кажется, что это каждый раз другая проблема, и это усложняет контроль над ситуацией."

      Ферстаппен обычно общается с голландскими репортерами более пяти минут после квалификации, но его сессия была завершена его менеджером из Ред Булл всего через две минуты.

      Его международное медиа-выступление длилось примерно 90 секунд.

      Ред Булл объяснил сокращенные сессии запланированной командной встречей, хотя напарник Иссак Хаджар продолжал общаться с репортерами долго, несмотря на то, что, как предполагалось, ему нужно было быть на той же встрече.

      Необычное вмешательство происходит на фоне продолжающейся неопределенности относительно будущего Ферстаппена.

      Ральф Шумахер предположил, что агрессивный стиль вождения Ферстаппена также может способствовать повторяющимся инцидентам.

      "Я должен быть честным, особенно потому, что Макс всегда раздвигает границы, что по какой-то причине это может быть связано и с ним," - сказал эксперт Sky Deutschland.

      "Возможно, это его стиль вождения, что он просто требует слишком много от автомобиля. С Хаджаром это происходит почти реже, нужно сказать."

      "Это всегда происходит с Максом. Возможно, это потому, что он просто должен принять, что у автомобиля нет такой прижимной силы, как в прошлом году."

      "Может быть, это все, что есть."

      Вне непосредственного кризиса с автомобилем Ферстаппен подтвердил, что помог убедить Тома Харта остаться в Ред Булл, чтобы в конечном итоге заменить Джанпиеро Ламбиазе в качестве его гоночного инженера.

      "Я почувствовал от Тома, что он действительно хотел остаться, но в другой роли," - сказал Ферстаппен Viaplay.

      "Вокруг Майами мы как бы начали разговор - что ты думаешь, если мы сделаем эту или ту идею? В этом случае я заметил, что он был взволнован этим."

      "Теперь нам просто нужно посмотреть, когда будет правильное время, чтобы немного больше вовлечь Тома."

      Харт должен был присоединиться к Уильямсу в качестве гоночного инженера Алекса Албона.

      "Я думаю, что Том отличный парень и отличный инженер," - подтвердил Албон, "но у нас, безусловно, есть и альтернативы."

      "Том, конечно, был именем, которое я сразу подумал, если Том сможет прийти, то это было бы здорово. Но в конце концов, это не состоялось."