El motor Red Bull-Ford podría ser reconocido nuevamente como el mejor.

      La unidad de potencia Red Bull-Ford podría ser reconocida nuevamente como la mejor tras la segunda evaluación de la temporada en el marco del programa ADUO. Durante el fin de semana de carreras en Mónaco, cinco proveedores de unidades de potencia – Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi y Honda – recibieron de la FIA un documento de una página con una evaluación preliminar de la eficiencia de los motores de combustión interna para su posterior desarrollo en el marco del programa ADUO. Los fabricantes cuyos motores son inferiores al estándar tienen derecho a inversiones adicionales y actualizaciones para reducir la brecha. A principios del verano, la FIA constató que el mejor motor era el de Red Bull-Ford, lo que fue una sorpresa desagradable para el equipo de Milton Keynes, que esperaba obtener el derecho a mejoras, ya que creían que su unidad de potencia era inferior al menos a la de Mercedes. El problema de Red Bull Racing es que en el marco del ADUO solo se tienen en cuenta las características del motor de combustión interna, mientras que el punto débil de la unidad de potencia Red Bull-Ford, al parecer, es la batería. Después del Gran Premio de Hungría, la FIA inició el segundo análisis de unidades de potencia de la temporada en el marco del ADUO. Se espera que los equipos reciban los resultados antes del Gran Premio de los Países Bajos, y Red Bull Racing debe estar preparado para que su unidad de potencia vuelva a ser la mejor. Según el medio GPBlog, después de la evaluación anterior en el marco del ADUO, Mercedes realizó cambios en su unidad de potencia, sin embargo, estos estaban dirigidos exclusivamente a aumentar la fiabilidad. Se afirma que estas mejoras no proporcionaron un aumento de potencia suficiente para superar las cifras de Red Bull-Ford y dar a los rivales la oportunidad de mejorar su unidad de potencia. Sin embargo, no se puede descartar que después de numerosas quejas y discusiones con Red Bull, la FIA esta vez utilice un método de evaluación diferente. En cualquier caso, la FIA planea en el futuro ajustar las reglas del ADUO y tener en cuenta las características de la batería en la evaluación, aunque los equipos de Fórmula 1 aún no han llegado a un consenso sobre este asunto.