Nuevo kit AEV tiene todo para convertir una Ford Super Duty en un super todoterreno por $20K

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      Si quieres convertir tu camioneta de serie en un verdadero vehículo todoterreno, no faltan empresas de posventa dispuestas a ayudar. Y por “ayudar”, me refiero a venderte piezas que luego tienes que averiguar cómo hacer que funcionen juntas, mientras también mantienes un seguimiento de los artículos de bajo costo que inevitablemente siguen en su estela. Eso puede hacer que una construcción se alargue y pierda impulso como un camión que gira sus neumáticos en un empinado montículo de tierra.

      Ahí es donde entra el kit llave en mano FX370 de AEV para el Ford Super Duty. Proporciona todo lo que necesitas, todo diseñado para trabajar en armonía con los componentes de fábrica, por lo que no habrá problemas de solución después de que todo esté instalado. AEV también afirma que el kit FX370 fue diseñado para equilibrar la usabilidad diaria con una mayor capacidad todoterreno. AEV no solo ve esto como una opción para juguetes todoterreno; afirma que el kit FX370 es perfecto para usuarios comerciales y para remolques y transportes diarios también.

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      Entonces, ¿qué obtienes? El kit está construido alrededor de neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de 37 pulgadas, de ahí el “370” en “FX370”. Están montados en ruedas de 18 pulgadas del catálogo de AEV, y no simplemente atornillados. AEV proporciona un kit de despeje de neumáticos, recalibra el velocímetro y cambia la etiqueta del marco de la puerta por una nueva que denota los neumáticos más grandes y muestra información de presión y carga útil, tal como lo haría para neumáticos de fábrica.

      El kit también incluye un levantamiento de suspensión de cuatro pulgadas con amortiguadores Bilstein ajustados por AEV que la compañía afirma preservan la calidad de conducción en carretera. Un parachoques delantero de acero estampado puede albergar un cabrestante y tiene puntos de recuperación integrados, mientras que un parachoques trasero de “alto despeje” mejora el ángulo de salida y cuenta con sus propios puntos de recuperación. Un paquete gráfico con franjas negras mate que recorren las puertas y los lados de la caja no hace nada por la capacidad todoterreno o la funcionalidad, pero ciertamente se ve genial.

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      Dado que este kit comienza en $19,999, no es exactamente una opción económica. Eso es doblemente cierto para los propietarios entusiastas que podrían tener el flujo de efectivo para comprar un montón de piezas por separado, pero no para desembolsar todo de una vez. Dicho esto, esta configuración más minuciosamente diseñada elimina la conjetura que podría llevar a costos adicionales e inesperados en el futuro. También es más rápido comprar el kit e instalar todo de una vez, mejorando el tiempo de actividad para los usuarios comerciales a los que AEV también está apuntando.

      Si aún no tienes una camioneta para modificar, sería aún más simple ir al concesionario y conseguir un Super Duty Tremor. En el momento de escribir esto, el paquete Tremor en sí cuesta $4,450, pero dependiendo del nivel de equipamiento al que lo agregues, puede haber opciones adicionales requeridas que aumenten el precio. El costo neto para actualizar un XLT—el nivel de equipamiento más bajo disponible con el paquete Tremor—es de $13,575 una vez que se tiene en cuenta el costo de la tracción en las cuatro ruedas y la cabina doble obligatoria. Los Tremor también montan en 35s, no en 37s. Y si el neumático más grande aún no es suficiente, AEV también ofrece un kit que coloca el Super Duty en 40s.