Puedes comprar un 'nuevo' Aston Martin V8 Vantage Zagato de 1990
Nicholas Mee
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Puede que ya no tuviera a Sean Connery como portavoz, y su prototipo Bulldog no había logrado atraer negocios de ingeniería, pero Aston Martin entró en la década de 1980 con confianza. Incluso la sedan Lagonda, que era implacablemente geométrica, no satisfizo el apetito del fabricante de automóviles por el diseño vanguardista, así que recurrió a Zagato. El carrocero italiano que anteriormente había vestido chasis de Aston con chapas curvilíneas y techos de burbuja doble cumplió.
El V8 Vantage Zagato era tan diferente del DB4GT carrozado por Zagato de los años 60 como lo eran los nuevos teléfonos celulares de ladrillo de los antiguos de disco rotatorio que usaba el Bond de Connery para llamar a la sede. Pero también era del momento, y si quieres revivir ese momento, hay un V8 Vantage Zagato prácticamente nuevo a la venta a través del especialista de la marca Nicholas Mee. Solo tiene 600 millas, y 250 de esas se añadieron en pruebas de carretera para la reactivación del coche. "Restauración" no es la palabra correcta para hacer funcionar un coche que básicamente permaneció intacto después de ser construido.
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Los años 80 y principios de los 90 fueron el último gran momento para ediciones limitadas especiales de carroceros italianos. Antes de que los fabricantes de automóviles comenzaran a asumir más de ese trabajo internamente, Zagato lanzó la trifecta del rediseño del V8 Vantage, el Alfa Romeo SZ y la Lancia Hyena basada en el Delta. Los tres superpusieron un estilo que es más impactante que bonito sobre plataformas existentes. Como indica el nombre, el V8 Vantage Zagato se basaba en un chasis Vantage, pero el coche terminado era aproximadamente un pie más corto que la versión de Aston a pesar de tener la misma distancia entre ejes.
Aston envió chasis completos a Milán, donde se les instaló principalmente carrocería de aluminio (los parachoques delantero y trasero son de fibra de vidrio) que ayudó a reducir el peso, mientras que el vidrio de ajuste al ras y una forma más aerodinámica ayudaron a reducir la resistencia. El V8 de 5.3 litros se mantuvo del Vantage estándar, pero el Zagato recibió la especificación "X-pack" que producía 432 caballos de fuerza y 410 libras-pie de torque, la mayor potencia de cualquier motor de producción de Aston en ese momento. Eso permitió que el Zagato alcanzara una velocidad máxima declarada de 186 mph.
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Mostrado por primera vez en forma de concepto en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1985, el Zagato entró en producción dos años después. Se construyeron solo 50 coupés (más dos prototipos), junto con 37 convertibles Volante. Ya sea por tiempos de construcción lentos o ventas lentas, mientras que este coche tenía un espacio de construcción en 1987, no fue registrado hasta 1990. Ha pasado por tres propietarios, ninguno de los cuales pasó mucho tiempo detrás del volante.
Aston Martin todavía recurre ocasionalmente a Zagato para modelos de edición limitada, pero tienden a ser más conservadores que esta colaboración de la era Reagan, a menudo quedándose cortos en rediseños completos. Eso hace que el V8 Vantage Zagato de 1987 sea aún más especial.
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