El Polaris RZR Pro R Boost de 275 HP es el lado a lado de fábrica más potente del mundo.

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      Los vehículos de rendimiento lado a lado son como los autos deportivos de antaño en más de un sentido. No solo son muy divertidos, sino que en este momento, la industria está disfrutando de una guerra de caballos de fuerza a la antigua. También hay un nuevo rey, ya que Polaris le puso un turbo al motor de cuatro cilindros de 2.0 litros del RZR Pro R para alcanzar unos impresionantes 275 hp.

      El nuevo rey de la colina se llama RZR Pro R Boost, y produce 50 hp más que la variante de aspiración natural. Ese modelo fue el referente no hace mucho, pero fue superado por el Can-Am Maverick R de 240 hp. El Teryx H2 de Kawasaki, con 250 hp, apareció en la escena el año pasado, y ahora, Polaris ha recuperado su corona. (Ten la seguridad: todos son increíblemente rápidos.)

      Polaris no está jugando con un pequeño juguete. En cambio, está añadiendo un turbo Garrett de 60 milímetros que supuestamente está diseñado para desarrollar un rendimiento máximo hasta 10,000 pies de elevación. Además, Polaris afirma que la potencia máxima de 275 hp a 7,000 rpm y 223 lb-ft de torque a 6,000 rpm es posible en temperaturas ambientales de hasta 115 grados Fahrenheit. La velocidad máxima se mantiene sin cambios en 92 millas por hora, pero probablemente se alcanza mucho más rápido.

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      Los guerreros de las dunas estarán contentos de que Polaris no ha dejado el resto de la transmisión sola para lidiar con el poder extra. El equipo de ingeniería puso un gran énfasis en la refrigeración, ya que hay un nuevo sistema de doble radiador que es mejor para el motor, el turbo y la transmisión. Además, hay un nuevo sistema de embrague de alta capacidad con mejor flujo de aire. Polaris dice específicamente que añadió aletas de refrigeración y un diseño de embrague más grande que debería ayudar a extender la vida de la siempre valiosa correa CVT.

      Más abajo de la línea del turbo de 2.0 litros, el RZR Pro R Boost presume de componentes de transmisión más resistentes y reforzados—piensa en los ejes intermedios, que tienden a romperse en los peores momentos. El sistema de tracción delantera aparentemente también es más robusto. Esa última parte es una gran noticia para aquellos que han tenido problemas relacionados con el diferencial delantero del "regular" RZR Pro R en el pasado.

      Y aunque el tren motriz es obviamente el punto de venta aquí, el RZR de gama alta aún cuenta con suspensión Dynamix con control de golpe trasero en los modelos Ultimate y Dynamix DVS de pleno derecho en los modelos Ultra. Para aquellos que no hablan Polaris, eso significa que tienes enlaces de barra estabilizadora activos que se ajustan hasta 200 veces por segundo, ayudando a que el vehículo sea extra receptivo al terreno. Cualquiera que opte por el modelo Ultra también obtiene un capó de fibra de carbono y molduras de asiento, un volante MPI GT y llantas BF Goodrich de 32 pulgadas.

      Solo prepárate para pagar por una máquina tan poderosa. El RZR Pro R Boost comienza en $49,999 y $53,999 para los modelos Ultimate de dos y cuatro puertas, respectivamente, mientras que el acabado Ultra cuesta $52,999 y $56,999. En caso de que tuvieras alguna duda, esto hace que este Polaris sea, con mucho, el lado a lado más caro del mercado, así como el más poderoso.

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