El CEO de Audi admite que el nuevo SUV insignia casi tuvo esas manijas de puerta electrónicas que nadie pidió.
Joel Feder
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Es difícil imaginar una línea de tiempo donde algo como el diseño de las manijas de las puertas de los vehículos sería controvertido, y sin embargo aquí estamos en el año 2026. El CEO de Audi no solo reconoció el tema, sino que intervino en el último momento antes de que el nuevo buque insignia del fabricante de automóviles entrara en la realidad.
En Múnich, Alemania, en mayo, durante una vista previa para los medios del SUV Audi Q9 de tres filas de 2027, el CEO de Audi, Gernot Döllner, dijo a los periodistas: “Un tema especial del que estoy realmente orgulloso son las manijas de las puertas, que es un tema bastante convencional.”
Döllner reveló: “Lo cambiamos hace 45 semanas, y nos alegramos de poder hacerlo.”
Joel Feder
La decisión y el cambio no llegaron hasta que el ejecutivo probó los Q9 de validación final para aprobar el buque insignia, según Döllner. “Teníamos un concepto de manija de puerta innovador en ese coche también. Y luego tuvimos una prueba final y dijimos, es innovador, pero desde la perspectiva del cliente, es peor que una manija de puerta convencional. Y tuvimos la suerte de poder cambiarlo,” dijo el CEO.
Un cambio de esa magnitud 45 meses después de una revelación para los medios es una tarea monumental. Döllner dijo: “Normalmente, se tarda dos años en cambiar eso [manijas de puertas], pero nuestros ingenieros de carrocería hicieron un trabajo excepcional, y tuvimos un poco de suerte de que funcionara en términos de paquete.” El fabricante de automóviles tuvo que cambiar herramientas que ya estaban en su lugar, según Döllner.
Döllner dijo en voz alta lo que muchos piensan: “Estamos realmente felices de tener estas manijas de puertas convencionales como una especie de, no es una innovación, simplemente es bueno. Sí.”
El fabricante de automóviles originalmente planeaba seguir la tendencia candente de las manijas de puertas electrónicas como las que hemos visto en el Volvo EX60. Döllner dijo que la decisión se tomó en paralelo con la prohibición de manijas de puertas no convencionales en el mercado chino, pero eso no fue el motor del cambio de diseño.
La manija de puerta “innovadora” que se eliminó del Q9? Döllner la describió como “Una pequeña ala en la puerta que funcionaba con un efecto físico piezoeléctrico detrás. Así que solo tenías que tocarla ligeramente y luego la puerta se abriría electromecánicamente, pero tendremos esa solución en un coche europeo en un segmento diferente, pero definitivamente no funciona en un SUV de tamaño completo con requisitos para el uso diario.”
Las manijas de las puertas no fueron lo único que Döllner buscó corregir con el Q9, y posteriormente con el hermano menor del buque insignia, el Q7 de 2027.
Joel Feder
Panel de puerta inteligente A6 E-Tron (arriba izquierda), portavasos del Audi Q7 2026 para hormigas (arriba derecha), controles del Audi Q9 y Q7 2027 (abajo izquierda), portavasos del Audi Q9 (abajo derecha) Joel Feder
Döllner señaló que el nuevo Q7 y Q9 fueron los primeros dos productos en los que tuvo un impacto real después de unirse a Audi hace 2.5 años. El hombre a cargo de Audi tomó en serio los comentarios de los clientes y realizó cambios drásticos más allá de las manijas de las puertas, hasta el empaque y las características.
“Rehicimos la consola central, introdujimos portavasos que son del tamaño adecuado para los Stanley Cups. Reorganizamos los paneles de puerta inteligentes que tenemos en nuestros coches A5, A6 y Q5, y volvimos a los interruptores dedicados, optimizamos la refrigeración interior y, por supuesto, el concepto del techo, todo eso con un claro enfoque en el cliente,” dijo Döllner.
Mi hija le agradecerá a Döllner por el hecho de que los portavasos del Q7 y Q9 no están hechos para hormigas. Sus palabras, no las mías.
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