Mira el V8 del Hypercar de Ford acelerar a través de una vuelta en Le Mans en el banco de pruebas.
Capturas de pantalla a través de Ford Racing YouTube
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El equipo de Ford Racing está trabajando a toda máquina antes de su carrera inaugural en la clase Hypercar del WEC el próximo año. Hemos cubierto cada paso del viaje hasta ahora, desde la creación del equipo hasta el anuncio de que utilizaría un Coyote V8 y el primer encendido del motor. Ahora, Ford ha lanzado un video de ese V8 recreando una vuelta en el Circuito de la Sarthe mientras está en el banco de pruebas.
Ford llama a esto su “campo de pruebas virtual”, y eso es exactamente lo que es. Con un elenco de pilotos de simulador para establecer una línea base para el departamento de motores, el V8 no solo puede dar una vuelta alrededor del famoso circuito, sino que puede recrear una vuelta real “conducida” por un piloto profesional en el simulador multimillonario de Ford. Esto es importante porque significa que Ford no solo está probando una vuelta perfecta alrededor de la Sarthe dictada por una computadora, sino una vuelta conducida por un humano, con todos sus pequeños matices, bits de experiencia e incluso errores, quizás.
La Sarthe en el banco de pruebas.
Y con tres pilotos por auto y un promedio de seis a ocho cambios de piloto en una carrera de 24 horas, es crucial que los ingenieros entiendan lo que el motor experimentará con cada piloto a lo largo de un día completo. Mientras que cada piloto se sube al auto con un objetivo compartido, su estilo de conducción o gestión de recursos puede diferir de otros, por lo que poder tener en cuenta todos estos detalles durante las pruebas en el banco de pruebas le dará al equipo una ventaja mayor sobre la competencia una vez que lleguen al asfalto.
Desde la perspectiva de un fan, es simplemente genial ser testigo de las fuerzas dramáticas que un motor experimenta mientras realiza una vuelta tan larga y rápida, y es asombroso pensar que en la carrera de este año, el Toyota ganador registró 381 vueltas alrededor de la pista de 8.46 millas. Las fuerzas, el calor y el estrés general que estos componentes deben soportar realmente destacan la increíble ingeniería detrás de ellos.
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