Honda dice que la relación tensa con Aston es 'cada vez mejor'

      Honda dice que su relación con Aston Martin, percibida a principios de 2026 como tensa, ha mejorado drásticamente mientras ambas partes se preparan para combinar el nuevo chasis del equipo con una unidad de potencia mejorada en Zandvoort.

      La asociación soportó un comienzo desastroso en 2026, incluyendo vibraciones severas del motor, fallos de fiabilidad y tensiones reportadas sobre cómo el equipo liderado por Adrian Newey y Honda deberían abordar las debilidades del coche.

      Sin embargo, Aston Martin ganó más de un segundo por vuelta con su especificación 'B' revisada en Hungría, donde Fernando Alonso alcanzó Q2 por primera vez esta temporada y ambos coches recuperaron posiciones en la carrera.

      "Nuestra asociación con Aston Martin está mejorando cada vez más", dijo el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, mientras asistía a la ronda de Super GT en Fuji.

      "Creo que ahora estamos en completo acuerdo sobre cómo mejorar el rendimiento general de cada coche, qué objetivos deberíamos establecer y qué tipos de pruebas deberíamos intentar para lograrlo", dijo a as-web.jp.

      El nuevo motor de especificación de Honda completó su primera carrera en pista durante el día de filmación de Aston Martin en el Hungaroring la semana pasada y hará su debut en carrera después del receso de verano.

      "Para la próxima carrera en Zandvoort, las actualizaciones se centrarán principalmente en la unidad de potencia, pero cuando cambiamos algo, nunca desarrollamos solo un lado", dijo Watanabe.

      "Siempre van juntos. En ese sentido, queremos asegurarnos de obtener un buen resultado en nuestra próxima carrera en Zandvoort."

      El embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa, coincide en que el progreso técnico ha sido acompañado de una relación laboral mucho más saludable.

      "Nuestra comunicación ha mejorado mucho", dijo a Automoto.it.

      "La relación con Honda ha mejorado increíblemente en todos los niveles. Comenzamos sin conocer realmente a las personas ni la forma en que trabajaban, con un nuevo reglamento técnico que representaba un desafío adicional."

      "No tener equipos clientes no ayudó en este contexto. Tienes que conocerse para trabajar bien."

      De la Rosa dijo que la crisis de fiabilidad inicial obligó a ambas organizaciones a cooperar de manera más efectiva.

      "Estamos muy contentos con cómo manejamos juntos situaciones muy complejas, como la relacionada con la fiabilidad."

      "Las dificultades en Baréin, las primeras carreras que no pudimos terminar. Pero permanecimos unidos para encontrar una solución."

      Dijo que el exitoso debut del chasis en Hungría también confirmó que los problemas de simulación y correlación de Aston Martin se están resolviendo.

      "Demuestra que las herramientas de simulación funcionan y que la correlación con el túnel de viento y CFD es alta."

      "Esto no era así en el pasado. Nos da confianza en nuestras herramientas para futuros desarrollos."

      Sin embargo, De la Rosa no quiso predecir cuánto entregará la actualización de Honda, en medio de expectativas reportadas que oscilan entre 30 y 50 caballos de fuerza significativos.

      "Tenemos nuestras expectativas, pero aún no lo hemos probado en el simulador", dijo. "Es mejor ser cauteloso antes de hacer cualquier predicción."