Toto Wolff: Nosotros y Ferrari somos aproximadamente iguales en fuerza.

      Los pilotos de Mercedes han conseguido 8 victorias en los once eventos ya celebrados de la temporada, y el equipo de fábrica del consorcio de Stuttgart lidera con confianza en ambas clasificaciones del campeonato. Sin embargo, los rivales, sobre todo los pilotos de Ferrari, han ido mejorando poco a poco, pero también el equipo McLaren se ha acercado, y Max Verstappen se ha adaptado más o menos a su nuevo coche de Red Bull Racing, cuyo comportamiento inicialmente no se caracterizaba por su estabilidad.

      No es casualidad que en Hungría Lando Norris haya conseguido su primera victoria de la temporada, mientras que el cuatro veces campeón del mundo ocupó el segundo lugar. Si en la primera mitad del año daba la impresión de que podría repetirse el escenario de 2014, cuando Mercedes dominó sin discusión al inicio de la "era híbrida", ahora la situación es diferente, y Toto Wolff, el director del equipo de Brackley, lo entiende.

      “En 2014, al inicio de la era híbrida, pudimos lograr una clara ventaja porque nuestras unidades de potencia eran mucho más eficientes (que las de los rivales),” cita Wolff a RacingNews365. “Y hoy ven que Ferrari se ha acercado mucho a nosotros. Si cometemos un error en la elección de configuraciones o no nos dedicamos a la modernización, y los rivales continúan mejorando su tecnología, rápidamente nos encontraremos en una posición desfavorable.

      En general, creo que ya no veremos una repetición de la situación en la que en la Fórmula 1 claramente domina un solo equipo”.

      Además, para evitar que esto suceda y crear condiciones para igualar las oportunidades de los participantes del campeonato, la FIA ha previsto un programa especial ADUO, que permite a los rezagados modernizar sus motores de combustión interna (ICE) de manera más intensa que a los equipos cuyas unidades de potencia resultaron ser las más eficientes.

      Para elaborar un ranking objetivo de la potencia de los ICE, se ha desarrollado una metodología especial, y, según los expertos de la federación, los mejores en este aspecto, sorprendentemente, resultaron ser los motores producidos por Red Bull Powertrains, aunque para los fabricantes de motores de Milton Keynes es su temporada debut. Sin embargo, claramente se benefician de la experiencia, tecnologías y know-how de sus socios de la corporación estadounidense Ford.

      “En la FIA consideran que el motor de Red Bull es el más potente,” continuó Wolff. “Esos son los resultados de sus mediciones. Pero si hablamos de la eficiencia de la unidad de potencia en general, probablemente aquí seguimos siendo los líderes.

      Ferrari sigue quejándose de que no tienen el motor más potente, pero, en mi opinión, su unidad de potencia es absolutamente competitiva, y el coche está diseñado de tal manera que puede generar un nivel alto de carga aerodinámica. En general, creo que estamos más o menos igualados en términos de potencia”.