Carlos Onoro: Las negociaciones del contrato son como el ajedrez

      En la Fórmula 1 moderna, cada equipo cuenta con cientos de empleados, pero dentro de estos enormes colectivos trabajan equipos de tamaños mucho más modestos: se trata del círculo cercano de cada piloto, del equipo que incluye a las personas que ayudan a lograr los mejores resultados posibles.

      Carlos Onoro, primo de Carlos Sainz y a su vez manager del piloto español, habló con el sitio web oficial del campeonato sobre cómo se organiza su trabajo y cómo actúan en un período que en el automovilismo no es casualmente llamado "temporada de rumores", es decir, cuando llega el momento de negociar el próximo contrato y el paddock se llena de todo tipo de rumores.

      "Yo solo no piloto el coche, pero en el resto tengo que ver prácticamente todos los aspectos de la vida del piloto", cuenta. "Mis responsabilidades incluyen ocuparme de asuntos como impuestos, finanzas, comunicación con abogados; en resumen, todas las cuestiones que Carlos necesita resolver fuera de la pista.

      En la pista, ayudo a construir relaciones con el equipo, me ocupo de los contratos, negoció con los patrocinadores y simplemente viajo con él a todas partes. Vivimos en un mundo lleno de ajetreo, pero creo que es bueno tener a alguien a tu lado que él conoce bien y en quien confía".

      Carlos Onoro también proviene de una familia deportiva; su padre fue campeón de España de rally en dos ocasiones. Y, por supuesto, ha estado en contacto prácticamente toda su vida con Carlos Sainz padre, dos veces campeón del mundo de rally, quien es su tío.

      Él tiene una formación económica; en su momento, Onoro trabajó en el sector financiero, pero siempre ha amado apasionadamente el automovilismo, y asistió a una carrera de Fórmula 1 por primera vez en 2015: fue el Gran Premio de Singapur.

      "¡Me encantó allí! -recuerda Carlos-. ¿Puedes imaginar la reacción de alguien como yo, que siempre ha estado interesado en la Fórmula 1, que ha visto carreras por televisión, y de repente me encuentro en el paddock y tengo acceso total a todo lo que sucede allí?".

      Carlos Sainz era entonces un debutante de la temporada, competía para Toro Rosso, y al final de ese año, el padre del piloto llamó a Onoro y le propuso pensar en una colaboración. Al día siguiente ya estaban discutiendo las perspectivas de trabajo futuro entre los tres.

      "Cuando trabajas con miembros de tu familia y amigos, hay que actuar con mucha precaución", dice Onoro. "Los asuntos familiares no se pueden mezclar con los temas de negocio, y eso es lo primero de lo que acordamos. Esa es nuestra prioridad, y creo que lo estamos manejando bien. Siempre digo que trato a Carlos exactamente igual que a todos mis socios comerciales en trabajos anteriores: tenemos el mismo respeto mutuo y relaciones similares.

      Y cuando regresamos a casa, pasamos juntos las vacaciones de verano o hacemos cualquier otra cosa, simplemente soy su primo mayor, y no hablamos de negocios. Cuando jugamos al golf o al pádel, o cuando cenamos juntos, no hablamos de temas de negocio.

      Pero cuando estamos en la pista o viajando juntos, incluso a bordo del avión, aprovechamos cualquier momento adecuado para abrir la computadora portátil y trabajar en la programación o en asuntos actuales, ya que el vuelo puede durar muchas horas.

      Entre nosotros hay una relación abierta y de confianza. Si cualquiera de nosotros ve que algo no va como debería, si no se logra el resultado deseado, siempre puede levantar la mano y decir: 'Esto hay que atenderlo, y esto hay que cambiarlo'.

      Ya sé lo que a Carlos le gusta y lo que no, y puedo explicárselo tranquilamente al equipo. Por ejemplo, los sábados, entre la tercera práctica y la clasificación, no permitimos reuniones con patrocinadores para que nada distraiga al piloto. En ese momento, él debe concentrarse o comunicarse con los ingenieros.

      Con los años he aprendido todo lo que se puede hacer y lo que no, y al final eso facilita la vida a todos".

      Uno de los aspectos importantes del papel del manager en la Fórmula 1 es trabajar durante el período mencionado anteriormente de "temporada de rumores", cuando surgen rumores sobre qué cambios pueden ocurrir en las alineaciones de los equipos.

      Así es como Onoro habló sobre los eventos que ocurrieron en 2024, cuando se supo que Ferrari decidió separarse de Carlos Sainz y firmar un contrato con Lewis Hamilton:

      "No es un secreto que en 2024, para nosotros, como para el 99% del paddock, esto fue una sorpresa. Por supuesto, el momento no fue fácil, ya que sentía mi responsabilidad y debía hacer todo lo posible para negociar un buen contrato para Carlos. Al mismo tiempo, había que seguir ocupándose de todos los asuntos diarios.

      No había tiempo para dormir mucho, tenía que estar constantemente en conversaciones telefónicas, y todo esto comenzaba a ser agotador, sin embargo, había que mantener la concentración y la mente clara para desarrollar la estrategia correcta.

      Carlos Sainz padre también juega su papel en las negociaciones, aunque no participa en la resolución de tareas cotidianas. Pero cuando se trata de un contrato en la Fórmula 1, actuamos bastante bien como un equipo unido y discutimos todo juntos...

      Esto se asemeja a un juego de ajedrez. Te preparas para hacer tu próximo movimiento, pero no quieres que tus intenciones sean obvias. En general, cuando mueves las piezas en el tablero de ajedrez, hay que actuar con cautela. En cuanto comienzas a negociar con muchas personas, empiezan las filtraciones de información, y la prensa se apodera de ello, después viene una ola de rumores y comienza esa misma temporada de rumores.

      Sin embargo, siempre es divertido e interesante a su manera. Escuchas varios chismes y tratas de entender en qué medida algo de ello puede ser cierto y qué es simplemente invención.

      Nuestra tarea es ofrecerle a Carlos todas las opciones posibles, después de lo cual él debe tomar su decisión. Siempre participa en el proceso de negociación, lo mantenemos informado de todo y discutimos juntos la estrategia, tratando de acordar las condiciones más favorables, pero la decisión la toma él.

      Cuando el piloto se decide, comunicamos su decisión al equipo, nos ocupamos de todos los asuntos burocráticos y firmamos el contrato. Por supuesto, otras tareas consisten en presentar la noticia de la manera más adecuada a los demás candidatos para ese puesto o a otros equipos, así como informar al público.

      Siempre tratamos de actuar de la manera más profesional posible, no quemar puentes, ya que en la Fórmula 1 nunca sabes cómo se desarrollará el futuro. Siempre intentamos ser correctos, honestos y sinceros en nuestra comunicación con todos los equipos. Creo que hasta ahora lo hemos logrado..."