¿Es Cadillac lo suficientemente cool como para vender su prototipo de Le Mans a compradores privados como sus rivales?

¿Es Cadillac lo suficientemente cool como para vender su prototipo de Le Mans a compradores privados como sus rivales?

      General Motors

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      A diferencia de hace 30 años, no hay nada que obligue necesariamente a los fabricantes de automóviles que compiten con prototipos de resistencia a vender sus productos a clientes con grandes bolsillos. Aun así, algunos lo hacen de todos modos. Ferrari y Aston Martin fabrican versiones de sus Hypercars de Le Mans para que los aficionados las lleven a la pista, y Porsche creó una versión única y legal para la carretera de su 963 inspirada en el 917 del Conde Rossi para vender a un Sr. Roger Penske. Cadillac parece estar pensando en hacer cosas como esta también, pero aún no está haciendo ningún compromiso.

      Este es el V-One. Cadillac lo llama un “estudio conceptual”, obviamente basado en el V-Series.R LMDh. En palabras de la propia compañía, “explora cómo el hardware de competición puede ser traducido en una experiencia centrada en el conductor.” En la superficie, es básicamente la misma máquina que le valió a Caddy los títulos de equipo y pilotos de IMSA 2023, pero con diferentes colores. Sin embargo, por dentro, notarás que es mucho más amigable para nosotros, los conductores no profesionales, con controles simplificados, un diseño intencional que sacrifica algo de funcionalidad por estética, y un único asiento tipo cubo que está realmente tapizado.

      Gran parte del equipo de funcionamiento aquí es el mismo que el de la versión de competición, con un tren motriz híbrido V8 de 830 caballos de fuerza, suspensión de varilla de empuje, y todos los componentes aerodinámicos que reconocerás del día de la carrera. Las ruedas son únicas, y Cadillac dice que el degradado en la carrocería no es un envoltorio, sino que fue rociado a mano.

      Así que, el V-One es básicamente un V-Series R con comodidades. No es un diseño completamente nuevo que toma la tecnología de prototipos deportivos y la refina y optimiza para su uso en carretera, como el Ferrari F80 o el Aston Martin Valkyrie. Tampoco es, en sí mismo, una versión legal para la carretera, tipo especial de homologación de un coche de carreras, como el 963 RSP. Si bien apoyo la idea de que Cadillac venda una versión de su coche de carreras de Le Mans a entidades distintas de los equipos de carreras, por ahora, esto es solo una muestra en The Quail. Esperemos que algún día se convierta en algo más.

      ¿Tienes un consejo? Comunícate a tips@thedrive.com

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Cadillac tomó el V-Series.R y agregó comodidades para crear el V-One, una ventana a una posible versión de su prototipo de Le Mans para clientes privados.