Fórmula E: Verlaine obtuvo la victoria y se colocó en la cima.

      La final de la temporada del campeonato mundial de carreras de coches eléctricos prometía una emocionante intriga: mencionamos que a dos carreras de su final, nueve pilotos mantenían opciones al título.

      Por supuesto, los principales candidatos debían ser Jake Dennis, Mitch Evans y Pascal Wehrlein, que ocupaban las tres primeras posiciones de la clasificación individual, siendo que el campeón del mundo 2023 tenía solo dos puntos más que sus rivales.

      Wehrlein partió desde la pole tras la clasificación, pero desde la segunda posición, Nico Müller, su compañero en el equipo oficial Porsche, comenzó la carrera del sábado, lo que le daba una cierta ventaja táctica.

      Wehrlein salió bien y se mantuvo como líder, especialmente porque Müller cubría su retaguardia, mientras que Evans tuvo que defenderse de los ataques de Dan Ticktum, piloto de Cupra Kiro, que salió cuarto. El neozelandés logró hacerlo, lo cual era importante, ya que el coche de Dan tenía la misma unidad de potencia Porsche 99X Electric que los coches del equipo oficial de la famosa empresa alemana, probablemente la más eficiente en 2026.

      Por supuesto, comenzaron los juegos tácticos, ya que Müller claramente estaba conteniendo al pelotón, permitiendo que su compañero aumentara al máximo la ventaja, que tras cuatro vueltas superó las dos y media segundos. Evans intentaba presionar al alemán, constantemente intentaba atacar, pero este se defendía de manera bastante decidida y agresiva.

      Sin embargo, en la vuelta 7, Zane Maloney, piloto de Lola Yamaha, se detuvo en la pista debido a que su coche sufrió una falla en el eje de transmisión izquierdo, por lo que se levantaron banderas amarillas en toda la pista. Por lo tanto, la lucha se neutralizó, pero Wehrlein mantuvo su ventaja, aunque esta se redujo un poco.

      Justo después de la reanudación, Evans reanudó sus ataques, pero Müller continuaba manteniendo la segunda posición. Mitch se vio obligado a actuar con precaución para no exceder el consumo de energía en comparación con sus rivales, ya que esto podría ponerlo en una posición desfavorable.

      Mientras tanto, se supo que el compañero de Maloney, Lucas di Grassi, un veterano brasileño que estaba en su último fin de semana en la Fórmula E, recibió una penalización de 5 segundos por exceder la velocidad bajo las banderas amarillas.

      El primero en hacer la parada obligatoria con recarga rápida de baterías fue Felipe Drugovich, compañero de Dennis en Andretti, quien luego regresó a la pista en último lugar. Jake, por su parte, continuaba en la quinta posición. Pero casi de inmediato, Mitch Evans siguió el ejemplo de Drugovich, regresando a la pista en la posición 15, mientras que ambos pilotos de Porsche permanecieron en la pista una vuelta más. Pero luego Müller se desvió hacia el pit stop y salió de allí justo delante de Mitch.

      Parecía que la táctica conocida como "corte" no había funcionado para Jaguar, sin embargo, en la vuelta 19, Evans fue a la carga y logró adelantar al Porsche con el número 51.

      En la vuelta 21, aparecieron nuevamente las banderas amarillas, esta vez porque el mencionado di Grassi había chocado – los frenos del coche del brasileño fallaron. Por supuesto, Wehrlein aprovechó esto de inmediato y se desvió hacia el pit lane. Y aunque las banderas amarillas fueron retiradas rápidamente, Pascal no solo se mantuvo por delante de Evans, sino que prácticamente no perdió nada, ya que todo el pelotón tuvo que reducir la velocidad.

      Ahora el piloto de Porsche estaba en la segunda posición, mientras que Evans estaba en la 11, dado que Müller pudo adelantarlo gracias al Attack Mode, el modo de potencia aumentada. Estos dos continuaron luchando entre sí, mientras Pascal avanzaba tranquilamente ya medio minuto por delante y pronto regresó a la cabeza.

      Quedaban 10 vueltas para el final, Wehrlein lideraba el pelotón, Ticktum iba segundo, perdiendo alrededor de nueve segundos, y António Félix da Costa, compañero de Evans, había subido a la tercera posición, pero fue atacado decididamente por Dennis, quien logró adelantarlo en la vuelta 29. El piloto de Andretti no se detuvo ahí y pronto también superó a Ticktum, moviéndose a la segunda posición, minimizando así las pérdidas.

      En la vuelta 33, Evans finalmente logró romper la resistencia de Müller y subir a la octava posición, mientras que su compañero realizó un bonito adelantamiento sobre Ticktum y regresó al podio.

      Debido a que la carrera fue neutralizada dos veces con banderas amarillas, la dirección de la carrera decidió aumentar la distancia en una vuelta.

      En la vuelta 37, Ticktum atacó al piloto portugués de Jaguar, pero esto terminó con que no solo da Costa mantuvo su posición, sino que Dan también dejó pasar a Sebastián Buemi, veterano de la Fórmula E que compite para Envision Racing. Luego, Ticktum fue superado por Edoardo Mortara, aunque no hubo contacto entre los coches, y Taylor Barnard.

      Mientras tanto, la carrera finalizó, y Pascal Wehrlein logró su tercera victoria de la temporada, un logro bien merecido, aunque cabe recordar que, en primer lugar, recibió cierta ayuda de su compañero, Nico Müller, y en segundo lugar, tuvo suerte con las banderas amarillas, lo que le permitió hacer su parada en boxes prácticamente sin pérdidas. Así, antes de la última carrera de la temporada, Wehrlein se colocó al frente de la clasificación individual.

      Ahora tiene 5 puntos más que Jake Dennis, quien terminó segundo y claramente hizo todo lo posible por lograr ese resultado. Por cierto, desde los boxes de Andretti, Dan Tauris, jefe de la empresa TWG Motorsports y director del programa Cadillac en Fórmula 1, observó cómo se desarrolló la carrera.

      También subió al podio António Félix da Costa, quien salió desde la séptima posición, mientras que su compañero Mitch Evans cruzó la línea de meta en octava posición, aunque comenzó la carrera en tercera. Así que, en Jaguar no pudieron ofrecer a su líder una táctica óptima, aunque, por supuesto, era imposible prever todo. Pero al final, Mitch retrocedió al tercer lugar en la clasificación individual, y tiene 21 puntos menos que el líder.

      Por lo tanto, sus posibilidades de ganar el campeonato se redujeron drásticamente, pero en cualquier caso, la batalla decisiva por el título tendrá lugar mañana. Aunque, sin duda, de los tres principales candidatos al título, en palabras de David Coulthard, uno de los comentaristas de la final de Londres, "los dioses de las carreras hoy estaban del lado de Pascal Wehrlein".