A Toto Wolff le gusta la idea de volver a los motores V8.

      Toto Wolff apoya la idea de regresar a los motores V8 en la Fórmula 1, y ya hemos mencionado su opinión, pero en una entrevista con RacingNews365, el jefe del equipo Mercedes compartió detalles adicionales relacionados con el curso de la discusión sobre este tema.

      Toto Wolff: «Estoy en contacto con Mohammed ben Sulayem (presidente de la FIA), con Stefano Domenicali (presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1) y otros fabricantes de motores.

      Las unidades de potencia que usamos ahora son muy complejas, y apenas estamos comenzando a entender sus particularidades, porque han cambiado la naturaleza de las carreras. A algunos les gusta lo que sucede los domingos, ya que hay muchas adelantamientos en las pistas, a otros no les gusta, pero ganan aquellos pilotos que son capaces de adaptarse mejor.

      Personalmente, no puedo soportar escuchar cómo los coches aceleran las turbinas a altas revoluciones durante 10 segundos antes de la salida; todo esto suena como una alarma de incendio.

      Mira a Lewis Hamilton: su enfoque hacia las carreras ha cambiado, y los resultados han mejorado notablemente. Kimi Antonelli también lo está haciendo muy bien, mientras que los demás tienen que adaptarse.

      Pero a medio plazo –ahora estamos hablando de un horizonte de tres a cuatro años– volveremos a los motores de combustión interna (ICE) que generarán más del 50 por ciento de la potencia.

      El presidente de la FIA quiere que regresen los motores V8, que tienen un buen sonido, y la potencia de la batería debe estar limitada. Creo que la relación de potencia entre el ICE y el componente híbrido será aproximadamente de 80:20, y esas unidades de potencia desarrollarán alrededor de 1000 hp.

      No estoy seguro de si serán atmosféricos o no, pero creo que la Fórmula 1 se está moviendo en esa dirección. Como soy un purista, me gusta esa idea».

      En 2027 y 2028, la Fórmula 1 pasará de una relación de potencia de 50:50 entre el ICE y el sistema híbrido, que se estableció inicialmente en el reglamento de 2026, a una relación de 60:40, lo que se logrará mediante un aumento del consumo de combustible. Al mismo tiempo, Wolff explicó por qué no es posible hacer esto de inmediato y pasar a esa relación ya en la próxima temporada:

      «En 2027 daremos el siguiente paso, y luego otro, pero es necesario realizar cambios en el diseño del motor. Si aumentas el consumo de combustible, y esa es la dirección que estamos tomando, la potencia aumenta, por lo tanto, ciertas partes del motor deben adaptarse a esto. Queríamos aumentar la potencia del motor en 50 kW para el próximo año, pero en Ferrari bloquearon esta idea, por lo que el primer paso será a nivel de 20 kW, y en 2028 ya será de 50 kW».