En Alpine tienen grandes expectativas en las novedades técnicas.

      Alpine F1 comenzó la temporada con bastante energía, y en Mónaco Pierre Gasly incluso terminó en el podio, sin embargo, luego los resultados comenzaron a decaer, y en las últimas cuatro carreras los pilotos del equipo no pudieron superar el 9º lugar: «No es la realidad que quiero ver, pero no se puede ocultar, - reconoció Gasly después de la carrera en Hungaroring, donde solo ocupó el 12º lugar. - Ha habido varias carreras donde se repite la misma historia: en la clasificación mostramos resultados de 12º o 13º detrás de Racing Bulls y Audi, y en las carreras empiezo a pensar que probablemente podré mejorar y alcanzarlos, pero no lo logro, simplemente porque falta ritmo». Y esto a pesar de que antes del inicio de la temporada Flavio Briatore estableció como objetivo para el equipo "luchar por puntos en cada carrera y terminar en el top seis o siete". «Creo que el problema está solo en el ritmo de las actualizaciones, - cita Gasly a la publicación The Race. - Racing Bulls realmente presentó (en Hungría) muchas novedades técnicas, y parecen estar funcionando bien. Según lo que escuchamos, incluso un poco mejor de lo que esperaban. El trabajo de este equipo merece elogios, pero solo depende de nosotros mismos si podemos preparar novedades efectivas para las próximas carreras». Hablando de manera más concreta, el coche A526 tiene problemas con el equilibrio aerodinámico: su parte trasera claramente carece de estabilidad, lo que se manifiesta al tomar curvas. En la fase media, los pilotos se ven obstaculizados por la falta de capacidad de giro, y al acelerar comienzan las dificultades con la tracción de las ruedas motrices en la pista. El director de carreras de Alpine F1, Dave Greenwood, está de acuerdo con el piloto francés: «Estamos un poco rezagados respecto a los demás». Pero en el equipo de Enstone tienen grandes esperanzas en un conjunto de novedades técnicas que se presentará en Zandvoort. Sin duda, este año el equipo de fábrica de Renault ha mejorado en comparación con la temporada anterior, y aunque nadie esperaba que pudiera competir por victorias, sin embargo, en una reciente entrevista con The Race, Briatore subrayó que ahora Alpine tiene todo lo necesario para volver al grupo de líderes. En este contexto, cualquier posición en la Copa de Constructores por debajo del quinto lugar se considerará un fracaso, pero actualmente Alpine ocupa el 6º lugar en la clasificación de equipos, aunque Racing Bulls solo le lleva 5 puntos. En general, hay mucho en juego, y será interesante ver en qué medida el equipo logra corregir la situación en la etapa holandesa de la temporada gracias al chasis actualizado. En cuanto al motor, todo debería estar en orden, ya que en Renault decidieron suspender por completo el desarrollo y la producción de sus propios motores para Fórmula 1 y, a partir de 2026, pasar a las unidades de potencia de clientes de Mercedes. En la segunda mitad de la temporada, Alpine aún tendrá oportunidades de recuperarse, pero si el pico de su competitividad, que se dio en las primeras siete etapas del campeonato, se queda en el pasado y la caída continúa, esto dará lugar a serias preguntas. ¿Valió la pena renunciar a sus propias tradiciones de muchos años en la construcción de motores de carreras, dado que al final de 2022 Alpine ocupó el 4º lugar en la Copa de Constructores, y en 2023 y 2024 estuvo en el sexto, como ahora?