В Alpine рассчитывают на новшества в технологиях.

      Alpine F1 уверенно стартовала в сезоне, и в Монако Пьер Гасли даже финишировал в тройке призёров, однако позже результаты команды ухудшились, и на последних четырёх этапах гонщики не смогли подняться выше 9-го места. «Это не та ситуация, которую хотелось бы видеть, но с ней не поспоришь», – отметил Гасли после гонки на Хунгароринге, где он занял 12-е место. «На протяжении нескольких гонок ситуация повторяется: в квалификациях мы показываем 12-й или 13-й места позади Racing Bulls и Audi, а в гонках начинаю надеяться, что смогу их обойти, но это не удаётся – просто не хватает скорости».

      При этом перед началом сезона Флавио Бриаторе ставил команде задачу «бороться за очки в каждой гонке и финишировать в первой шестёрке или семёрке». «Я думаю, проблема заключается только в темпах модернизации, – приводит слова Гасли издание The Race. – Racing Bulls действительно представили множество технических улучшений (в Венгрии), и они, похоже, работают даже лучше, чем ожидали. Их труд заслуживает похвалы, но только нам зависит от того, сможем ли мы подготовить эффективные улучшения к следующим гонкам».

      Конкретно, у машины A526 наблюдаются проблемы с аэродинамическим балансом: задняя часть явно непостоянна, что проявляется в поворотах. В средней части гонки гонщикам мешает недостаточная поворачиваемость, а при разгоне возникают сложности со сцеплением ведущих колёс с дорогой. Дэйв Гринвуд, гоночный директор Alpine F1, согласен с французским гонщиком: «Мы немного отстаём от остальных». Тем не менее, команда из Энстоуна надеется на ряд новых технических решений, которые будут представлены в Зандфорте.

      Безусловно, в этом сезоне заводская команда Renault продемонстрировала прогресс по сравнению с прошлым годом; хотя никто не ожидал, что она будет бороться за победы, Бриаторе в недавнем интервью The Race отметил, что теперь у Alpine есть всё необходимое для возвращения в число лидеров. В этой связи любое место в Кубке конструкторов ниже пятого будет расцениваться как провал, но сейчас Alpine занимает 6-ю позицию в командном зачёте, уступая Racing Bulls всего 5 очков. В целом, на кону много, и будет интересно увидеть, насколько команде удастся изменить ситуацию на голландском этапе благодаря обновлённому шасси.

      Что касается двигателя, то здесь всё должно быть в порядке, так как Renault решила прекратить разработку и производство собственных моторов для Формулы 1 и с 2026 года перейти на клиентские силовые установки Mercedes. Во второй половине сезона у Alpine ещё будут шансы реабилитироваться, но если пик её конкурентоспособности, пришедшийся на первые семь этапов чемпионата, так и останется позади, и спад продолжится, это вызовет серьёзные вопросы. Стоило ли отказываться от многолетних традиций в области гоночного моторостроения, ведь по итогам 2022 года Alpine заняла 4-е место в Кубке конструкторов, а в 2023-м и 2024-м оказалась на шестом, как и сейчас.