Тото Вольфф поддерживает идею возвращения к моторам V8.

      Тото Вольфф поддерживает возвращение двигателей V8 в Формулу 1. Он уже высказывался на эту тему, а в интервью RacingNews365 руководитель Mercedes поделился новыми деталями дискуссий по этому вопросу.

      Тото Вольфф: «Я общаюсь с Мохаммедом бен Сулайемом (президентом FIA), Стефано Доменикали (президентом и исполнительным директором Формулы 1) и другими производителями двигателей.

      Текущие силовые установки очень сложные, и мы только начинаем понимать их нюансы, так как они изменили характер гонок. Одним нравится то, что происходит по воскресеньям с множеством обгонов, другим это не нравится, но выигрывают те гонщики, которые лучше адаптируются.

      Лично мне не нравятся турбины, раскручивающиеся до высоких оборотов на машинах в течение 10 секунд перед стартом – это напоминает пожарную сигнализацию.

      Посмотрите на Льюиса Хэмилтона – его подход к гонкам изменился, и результаты значительно улучшились. Кими Антонелли тоже показывает отличные результаты, а остальные должны адаптироваться.

      В среднесрочной перспективе, говорим о трех-четырех годах, мы вернёмся к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), которые будут выдавать более 50 процентов мощности.

      Президент FIA желает вернуть двигатели V8, обладающие хорошим звуком, а мощность батареи должна быть ограничена. Я полагаю, соотношение мощности между ДВС и гибридной системой будет примерно 80:20, и такие установки смогут развивать около 1000 л.с.

      Не уверен, будут ли они атмосферными, но думаю, что Формула 1 движется в этом направлении. Как пурист, мне нравится эта идея».

      В 2027 и 2028 годах Формула 1 будет постепенно переходить от соотношения мощности 50:50 между ДВС и гибридной системой, установленной в регламенте 2026 года, к 60:40, что будет достигнуто за счет увеличения массового расхода топлива. Вольфф объяснил, почему это нельзя сделать сразу и перейти к такому соотношению в следующем сезоне:

      «В 2027 году мы сделаем следующий шаг, а потом ещё один, но необходимо изменить конструкцию двигателя. Если увеличивается массовый расход топлива, а курс взят именно на это, то повышается и мощность, соответственно, некоторые детали мотора должны быть адаптированы. Мы планировали увеличить мощность двигателя на 50 кВт уже к следующему году, но Ferrari заблокировала эту идею, поэтому первый шаг будет на уровне 20 кВт, а в 2028 году уже на 50 кВт».