Sí, las puertas traseras son reales: el Genesis GV90 es un SUV superlujoso del espacio

      Génesis

      La mayor noticia y reseñas de automóviles, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días de la semana.

      Hace dos años, Génesis reveló al mundo un concepto de SUV grande, llamado Neolun. Con puertas de carrocería y una gran presencia, fue una declaración de intenciones para un futuro buque insignia. Nos preguntamos cuán cerca estaría el eventual GV90 de ese adelanto, y ahora tenemos una respuesta a esa pregunta. El Génesis GV90 2027 está aquí, y es tan loco como el SUV hiperlujoso que se nos hizo esperar.

      Primero que nada, el GV90 es totalmente eléctrico, montado sobre la arquitectura eMP personalizada de la marca, que dice que es exclusiva para productos insignia de Génesis. Su batería tiene una capacidad de 123.5 kilovatios-hora, una capacidad considerable, con un total combinado de 657 caballos de fuerza y 590 lb-ft de torque en los motores delantero y trasero, que también están equipados con sus propios diferenciales electrónicos de deslizamiento limitado. La suspensión neumática de múltiples cámaras y la dirección en las ruedas traseras aseguran un viaje sereno y sólido, y Génesis cita un rango estimado de 310 millas para la versión de siete asientos.

      Pero el rendimiento no es realmente el enfoque principal aquí, ya que el GV90 tiene algunas características destacadas que no encontrarás en muchos otros vehículos, que le otorgan su lugar tan aclamado en la línea de Génesis. Toma sus puertas, por ejemplo. Al igual que el concepto, habrá una versión Neolun del SUV que ofrece puertas con bisagra trasera. Génesis ha decidido un nombre adecuadamente futurista para el sistema también: el Neolun Arch Gate.

      Génesis

      Lo que hace que este enfoque sea único, incluso en comparación con la forma en que otros fabricantes han implementado puertas de carrocería a lo largo de los años, es que pueden abrirse simultáneamente e independientemente; no necesitas asegurar las puertas traseras, por ejemplo, antes de las delanteras. Esto es posible porque las puertas traseras en realidad se deslizan hacia afuera antes de rotar suavemente para abrirse, y eso explica por qué un prototipo que vimos el año pasado tenía su panel de carrocería del guardabarros trasero removido. Hay mucho equipo allí atrás para hacer que todo esto suceda.

      A pesar de carecer de un pilar B tradicional, Génesis sostiene que el GV90 es muy robusto. La cabina está encerrada en un marco que es un 50% más grueso que el de los "vehículos convencionales", y el fabricante de automóviles es tajante en que el GV90 se comporta tan bien como los vehículos con pilar B en colisiones. El uso extensivo de aluminio en el chasis debería ayudar a compensar la penalización de peso de toda esa resistencia, aunque dado que estamos hablando de un gran SUV con una gran batería, no anticipamos una cifra ágil cuando Génesis finalmente publique el peso en vacío de este vehículo.

      ¿Qué más hace especial al GV90? Bueno, tiene asientos delanteros que giran, para acompañar la extraña situación de las puertas. También tiene un techo de vidrio expansivo, que no es estrictamente único entre los SUV de lujo de alta gama. Lo que es especial en este caso, sin embargo, es que también viene equipado con su propio airbag en el techo, para proteger a los ocupantes de fragmentos en caso de un vuelco. Y aquellos que opten por el GV90 más lujoso—la Neolun Executive Suite—no solo tendrán vidrio tintado normal allí arriba. Obtendrán vidrio electrocrómico con opacidad ajustable.

      Estoy enamorado de las ruedas de 24 pulgadas en este GV90 Neolun "Primera Edición" azul. Génesis

      Así que hay, obviamente, mucho que cubrir con el GV90 antes de que siquiera nos acerquemos a su diseño que, francamente, encuentro impresionante. Hay una continuidad en la forma en que los paneles de la carrocería se fusionan entre sí, transmitiendo una postura que logra ser monolítica y sólida sin aventurarse en un territorio de ladrillo agresivo. Es como una gran piedra suavizada por el agua. Y, cuando lo comparo con el concepto Neolun, la única señal obvia de que este es un vehículo destinado a la producción es el tamaño y la forma de los espejos laterales.

      Una nota más sobre el diseño exterior: Notarás la firma de doble barra de luz al frente. Típicamente, estas luces de acento estarían acompañadas de proyectores separados que realmente hacen el trabajo de iluminar al conducir de noche. Pero el GV90 no tiene ningún haz adicional, y esas tiras LED—llamadas "Wing Face Micro Lens Array," según el comunicado oficial de Génesis—en realidad sirven como los faros. ¡Genial! (Y también probablemente muy caro).

      Dentro, el GV90 es espacioso, extraño y elegante a la vez, con combinaciones de colores interiores que incluyen verde, índigo, púrpura y, naturalmente, un tono caramelo más tradicional para los menos atrevidos. Notarás que no hay un panel de instrumentos típico, ni siquiera uno digital; toda esa información se transmite a través de una pantalla de visualización frontal. La pantalla central de infoentretenimiento mide 23.6 pulgadas en diagonal al conducir, pero una vez que estacionas el GV90, puede extenderse hacia arriba 3.5 pulgadas, transformándose en un lienzo OLED aún más grande para películas y otro contenido. También ejecuta el sistema operativo Pleos Connect basado en Android Automotive, el último software del Grupo Hyundai.

      Génesis

      Una rareza más: ¿Ves esa extraña cosa parecida a un pilón detrás del volante en algunas de estas imágenes? Es obviamente un indicador de marcha, pero cuando el GV90 está estacionado, apagado y desocupado, se queda en la posición de las 12 en punto. Una vez que el conductor entra y cierra su puerta, gira hacia abajo hasta el lugar de las 2 en punto, funcionando ahora como un selector de marcha. En este punto, probablemente no te sorprenderá saber que el GV90 no tiene un botón de encendido.

      Toma todo esto junto, y el GV90 no se presenta como un SUV que probablemente confundirías con un Escalade o un Bentayga. Es muy, muy su propia cosa—muy futurista, con esa atención al detalle Art Deco por la que Génesis se ha hecho conocido, y toques de interfaz de usuario reflexivos que pueden no ser revolucionarios, pero imbuyen cada interacción con un sentido de grandiosidad y ocasión. ¿Y no es eso de lo que se trata los grandes SUV de lujo?

      Génesis dice que el GV90 está programado para llegar a los concesionarios en 2027. En cuanto a cuándo exactamente el próximo año y cuánto costará, la compañía no está siendo tan específica todavía.

      Génesis

      ¿Tienes un consejo de noticias? Comunícate a tips@thedrive.com